e代泊向虎嗅确认在8月份完成数千万元规模的A+轮融资，该轮融资由赛马资本及国泰君安旗下国信君安创投联合投资。５个月前，e代泊曾宣布获得由平安创投领投，涌铧创投跟投的A轮融资（融资金额由e代泊提供，虎嗅不做任何背书）。
e代泊提供代客泊车服务，用户通过微信或APP下单后，代泊员到指定地点将车开走停好，并在指定时间地点将车送回，停车场由公司长期承包。
昨日（9月20日），ｅ代泊创始人吕叶在接受虎嗅专访时透露，代客泊车只是导流入口。洗车、保养等汽车后市场才是e代泊的服务落地点。
缺乏代泊习惯，e代泊如何教育市场？
公开资料显示，截至去年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到50%。在找不到停车位或无时间找停车位的情况下，找人代泊车有市场需求，但基于国情和用户习惯，将车钥匙交给一个陌生人代泊车并不是一件普及的事。
对此，e代泊主要通过两个途径来培育市场：从医院、机场停车矛盾突出的场景切入，找携程、去哪儿等订票平台导流。
从医院、机场两大场景切入。吕叶认为医院车位紧俏且看病心理急切，对代泊接受程度高，因此在进入一座城市后，e代泊用医院来试探用户对代泊的接受程度并积累种子用户。之后将重点放在机场，相比较医院，机场停车时间长，客单价高，更具有盈利潜质。
据e代泊提供的数据，自去年11月利用微信平台开始在上海试点“代客泊车”服务，截至目前在北上广深等六座城市部分三甲医院路段开通代客泊车，在8座城市9个机场开设代泊服务。
携程去哪儿等机票订票网站导流。近日，“e代泊”与东方航空、携程、去哪儿等平台进行合作，当用户在这些平台上定机票，会自动送出免费代泊车业务。吕叶以去哪儿为例，9月19日（前天）一天，去哪儿给e代驾带来1500个订单。吕叶介绍称，该日是e代驾首次在去哪儿中推广，当天去哪儿在9个机场的出票量15万张左右， “转化率达到1%。”
O2O补贴疯狂，e代泊称不是长久之计
滴滴快的通过疯狂补贴完成了进亿用户的积累，而后对新用户补贴甚至免费成为各O2O平台的推广标配。e代泊也不能免俗，与航空公司、携程、去哪儿等平台引流过来的订单目前均为免费。
吕叶跟虎嗅算了一笔账，一台车在机场平均停3.5天，一个从平台上导流过来的机场订单e代泊需要付出近110元的成本。具体而言：
-代泊员成本50-60元之间。e代泊平台上的代泊员分为全职和兼职两种，全职员工计薪标准为底薪+提成（一个好评20元提成），兼职代泊员计件收费，除国庆等出行高峰期，机场代泊均由全职员工提供。
-停车成本35元。e代泊长期承包机场周边停车场的车位，这些停车场离机场有一定距离，价格较低。平均停放一天10块，3.5天即35块。
-平台佣金20元。航空公司、携程、去哪儿等的平台佣金，平台会从每单中抽取20块佣金。
以此计算，平均一单机场订单的成本为：55（代泊员成本）+35（停车成本）+20（平台佣金）=110元。e代泊称目前平台上的订单突破1000单，假设订单全部为机场订单且均来自平台导流，那么1个月的补贴达到110*1000*30=330万。
吕叶称公司目前处于推广导流阶段，需要烧一定的钱获取用户，但他坦言这不是长久之计，从10月开始，e代泊将在去哪儿携程等平台上采取收费模式。据悉，一台车在机场的代泊价格是第一天 68 块（包含服务费），以后都是 40 块每天，平均每辆车停3.5天，则每个机场订单收费168元，减去110元成本，e代泊从中能够赚取58元。（与之对比，上海虹桥机场的停车费大概是第一天 80 块，第二天 100 块，第三天 120 块。）
在吕叶看来，代泊业务只是一个入口，e代泊真正要做的是汽车后市场，这也是平台今后的盈利重点。“当汽车停在机场有3.5天的空闲期，做下洗车、保养等服务也是顺势之需。”
吕叶十余年在汽车装潢资源上的积累，可以视为向汽车后市场落地的另一重要原因，其创办的汽车美容连锁品牌“龟博士”在业内小有名气。但对于怎么做汽车后市场，吕叶称目前不方便透露。
结语：e代泊对标美国代课泊车公司ZIRX，后者同样于2014年成立，目前已获得三轮融资：640万美元的A轮融资、3000万美元B轮融资，以及近期由宝马投资的C轮融资（融资金额并未公布）。但相比较美国拥有成熟的代泊市场，在国内如何培育用户习惯和打消安全疑虑，e代泊们还有很长的路要走。