以钢铁为例，目前国内主要钢铁电商平台多数分为第二方和第三方。第二方钢铁电商平台基本上都是钢厂或大型钢铁贸易商自行建立的，以拓展自身销售渠道的广度和深度为最高目的的系统，如宝钢的东方钢铁在线和华菱的荷钢网。而真正的能实际达成现货网上交易的第三方钢铁电商平台如钢钢网等，却少之又少。
对第二方钢铁电商平台而言，存在着天生的缺失，或者说是体制短板。在于，平台相互之间的排斥性。比如宝钢的电商平台东方钢铁在线，就很难融入其他钢厂资源；同样，其他钢厂也不会进入宝钢的交易系统。利益的冲突，导致这个矛盾无法调解。甚至可以这么说，宝钢的电商平台的供应方，能有且只会有宝钢体系中的资源。它的产品单一性问题，是没有办法彻底解决的。有极端观点认为，此类第二方电商平台，与其称为B2B，不如称为B2C。
在第三方钢铁电商平台上，存在着第二方平台不必面临的资源管理、支付问题、物流仓储、信用机制等等难题。
首先，资源管理。由于第三方电商平台是众多卖家与众多买家在平台上集中交易，各卖家的资源完全不一，很难规范管理，而目前的搜索技术又难以准确的将各式各样的资源报价分析到位，导入平台的卖方挂牌系统。这样就导致资源报价十分混乱。但如果按第二方平台一样，要求用户必须按标准格式上传报价，又有碍于目前钢铁行业的实际贸易市场情况。
其次，支付问题。与淘宝、京东电商平台上交易的商品不同，大宗商品基本属于大额交易，所牵扯货款少则十多万，多则几百万。这是由商品的天然属性决定的。而目前我国的第三方支付平台却不能有效的解决大宗支付问题，主要表现在：1，对接银行总体仍然偏少，2，T+1以上的提现模式不能被市场所广泛接受。
再次，仓储物流。仓储物流问题，一直是电子商务存在的一个很大问题。业内有个疑问洽洽能反映这点，“是淘宝成就了快递？还是快递成就了淘宝”。笔者认为，这两者在现在至少是相互依存的关系，彼此支撑，彼此促进，缺一不可。而对大宗商品而言，简单的快递并不能解决问题，它的运输需要卡车、火车和轮船等。这就会导致一个产品销售辐射半径的问题，在半径范围之内，多数相对处理简单。但跨区域运输与仓储就会造成很大的问题，其中最大的障碍在于国内没有完善的安全的大宗商品电子化物流体系来支撑。
最后，信用机制。单纯从钢铁市场来说，目前整体行业仍处于“寒冬”季节。自去年大规模爆发的重复质押、空单套贷等信贷危机后，行业信用降至冰点，客商之间相互怀疑，尤其是基于款到发货的贸易模式中，买方对卖方的信任度几乎为零。但目前，行业内缺乏一个有效的制度保障买卖双方的资金和货物的安全，仅能从市场反馈的信息加以甄别。