我们又有关于苹果造车的消息了，有趣的是，这次还是从特斯拉CEO伊隆•马斯克 (Elon Musk) 的口中得到确认的。上一次马斯克公开谈论苹果造车的事还是今年一月，当时马斯克在接受BBC专访的时候，亲自证实了苹果正在计划造汽车的事情，也让当时满天飞的谣言尘埃落定。“如果请了上千名工程师去做一个项目，想要封锁消息那还挺困难的。”马斯克说。苹果从各家车厂挖来的工程师里，当然也有特斯拉的员工，前部下去苹果上班了，马斯克想必要比许多人都清楚苹果造车的动向。
苹果目前公开发布的只有车载系统
尤其是，苹果造的车，将会成为特斯拉的直接竞争产品。在外人看来，苹果和特斯拉都属于典型的“互联网造车”，或者是“IT公司造车”的路子。基本上是拿车当智能手机来做。如果说智能手机产品推出晚、迭代慢，就会错失市场机会的话，那么“互联网造车”模式下的整车产品，可能也会面临同样的问题。马斯克也是这么认为的，在日前举行的Code Conference大会上，马斯克再次公开谈论苹果造车，他直截了当地表示，苹果在2020年之前不会有量产车产品，“那样的话会不会太晚了？”
从目前的局面来看，苹果的时间表是有点晚，考虑到德系、日系、美系的主流车厂，以及部分中国自主品牌，都已经有了未来几年的新车型市场投放时间表，无论是新能源方面，还是智能互联方面，都已经有较为成型的方案，尤其是奔驰、宝马的新一代量产车，今年末开始就逐渐投放市场了，新一代奔驰E系，宝马的i系，无论是自动驾驶、V2X还是动力、操控性能，都十分出色，说秒杀先行者特斯拉也不为过。即便是车辆外观的造型设计，苹果能做的也很有限，风格前卫则风险太大，而且汽车造型不比手机，一整套设计语言的运用不是一朝一夕的事情。
谷歌的无人驾驶汽车
马斯克很明白，在2020年之前，汽车市场的竞争不会那么轻松，苹果甚至现在都不能确定2020年之后什么时候量产，的确是有些不乐观。至于同样属于“互联网造车”路子的谷歌，马斯克则认为根本不会对特斯拉形成直接竞争。“Google不是一家造车的企业。”他说。但是马斯克对谷歌在挖掘无人驾驶领域市场前景方面的贡献，大加赞赏。他认为，谷歌会将该公司在无人驾驶方面的研发积累，以技术授权的方式出售给其他车厂。换句话说，谷歌未来在汽车领域扮演的角色可能更像一个技术供应商，而不是整车厂。
其实谷歌目前唯一一款公开路测的无人驾驶汽车，也是由代工厂生产的。谷歌采取技术授权的商业模式，其实和这家公司之前为其他网站提供搜索引擎技术服务，有异曲同工之妙，而且技术授权是相对轻资产的模式，对谷歌来说风险也较小。反观苹果，在乔布斯去世之后，创新乏力，如今在造车上似乎也慢了一拍。