玩物志
2024-04-24
No.33
怕你的手机太好玩，它们做了款「无聊手机」
主理人：
Feel Good 导读
·苹果公司温室气体排放量已经达到减半
·广汽传祺的这款新车，车中还有「车」？
·CASETiFY 推出地球日特别产品
·喜力啤酒也做手机了
·Veja：让鞋更「绿」，要从公司而非顾客角度考虑
·苹果公司温室气体排放量已经达到减半
·广汽传祺的这款新车，车中还有「车」？
·CASETiFY 推出地球日特别产品
·喜力啤酒也做手机了
·Veja：让鞋更「绿」，要从公司而非顾客角度考虑
苹果公司温室气体排放量已经达到减半
苹果在《2024 环境进展报告》中宣布，自 2015 年以来， 公司已将温室气体排放总量降低 55% 以上。
这一里程碑标志着苹果在实现 2030 目标的过程中已取得了重大进展。苹果 2030 目标的核心是在 2015 年碳排的基础上减排 75%。
苹果环境、政策与社会倡议副总裁 Lisa Jackson 表示：
我们的进展证明了苹果对环境行动的承诺：我们已经将碳排放量降低了一半以上，与此同时服务的用户人数有增无减。
与此同时，苹果也分享了材料和回收方面的创新：
去年，苹果产品使用的电池中 56% 的钴来自回收来源，是前一年的两倍多；而电池中 24% 的锂也来自经认证的回收来源。
苹果在去年出货的所有产品中，包装中只有 3% 是塑料。
去年，有近 1280 万台设备和配件通过 Apple Care 和 Apple Trade In 换购等计划送到了新机主手中，数量再创新高。
去年，100 多家供应商工厂实现节电超 20 亿千瓦时。加上其他主要与热能相关的节能措施，这些设施避免了近 170 万公吨的碳排放，比 2022 年增加了 25%。
广汽传祺的这款新车，车中还有「车」？
曾照料过老人或试过在腿脚受伤后独自上车的人会有体会，平常看似简单的「上/下车」动作也会是件难事。
最近，传祺新能源推出了一款新产品 —— 传祺新能源 E9 电动福祉版，定价 40.98 万元。
之所以叫作「福祉版」，是因为这款车型配备了一个全球首创的可分离电动福祉座椅。
福祉座椅是对行动不便人士设计的一种机械装置，该座椅可以直接从车内向外侧旋转移动到车外，并且下降到足够低的位置，让使用者可以方便地上下车。
而这次 E9 电动福祉版上的福祉座椅，不仅能为使用者提供相对方便的上下车方式，甚至还能从车身分离，成为一张独立的电动移动座椅。
据介绍，这个福祉座椅续航可达 26 公里；搭配了麦克纳姆轮，可原地掉头，即便在狭窄空间内也能灵活移动；支持车内和车外两种充电模式。
使用者可以通过 1.54 寸液晶控制器或以蓝牙连接手机 app 操作。
此外，座椅还支持个性化编程模式，可设置座椅旋转路径、前后移动、座椅靠背角度及降低高度，提升便捷性。
安全方面，福祉座椅通过了座椅动态碰撞（前冲/后冲）、整车正碰等 79 项严苛的试验，是首款通过国标测试的前装福祉座椅。
车门关闭时福祉座椅只能前后移动及缩回，突发情况无法供电时可手动收回座椅，还标配了 360° 安全气囊矩阵等，提供了多层安全保障。
CASETiFY 推出地球日特别产品
这个地球日，数码产品配件品牌 CASETiFY 以「JOURNEY TO Re/BiRTH 重塑新生之旅」为主题启动特别活动，同时和艺术家以及各地潮人合作推出了地球日特别系列。
其中包括本土环保艺术家直林，他这次打造了「大地烟火」主题保护壳，意在「用一场永恒美丽的可持续烟火为地球庆生，展现烟花绽放刹那的璀璨与浪漫」。
此外，CASETiFY 也和品牌「灵感合伙人」周雨彤再度携手，带来「春天里，拥抱地球」合作系列，透过蝴蝶、鲜花以及柠条树等灵动的元素，勾勒出对绿色星球的美好期许。
在此之前，CASETiFY 已开展「Re/CASETiFY 重塑新生」手机壳回收计划，在全球 40 余家门店内设立回收箱。
这一计划通过涵盖回收旧壳、打磨加工、再生为全新原材料「Re/CASETiFY 颗粒」和将其运用于新产品制作的四个阶段运作，打造兼具耐用性与可持续性的产品。
这次地球日的特别系列产品都也采用了回收材料「Re/CASETiFY 颗粒」打造。
喜力啤酒也做手机了，主打「无聊」
智能手机有时候真是太好玩了，所以我们想设计一个无聊的手机…… 这能让我们晚上出去玩的时候更开心。
在今年的米兰设计周上，喜力啤酒和服饰品牌 Bodega 联合推出了一款限量版「无聊手机」。
正如你想象，这款手机就是典型的「非智能手机」，没有各种社交媒体和细化的应用，只有基本功能，如电话、短信、收音机、贪吃蛇和 0.3 百万像素的相机。
这般「无聊」当然就是为了鼓励人们在和朋友社交时减少「各玩各手机」的时刻。
手机在外观设计颇吸引人，复古的翻盖交互和透明机身都相当 Y2K。
官方还格外提醒，这手机掉地了都不用担心，续航更是长达一周。
可惜的是，这款手机并不会开售，只会在设计周上限量免费送出。
不过，两个合作方倒是会在六月的时候推出一款智能手机应用，模仿「非智能手机」体验，这也算是一种特别的手机「勿扰模式」。
Veja：让鞋更「绿」，要从公司而非顾客角度考虑
当好友 Sébastian Kopp 和 François-Ghislain Morillion 在 2005 年联合创立 Veja 时，他们就决定要做一个可持续的品牌。
当时，可持续还没是个热门趋势，路径研究也较少。两人最终决定以自己的方式来边探索边学习。
一开始，我们问自己做鞋的原材料都从何而来，我们如何可以让一切更环保，以及怎样能更关注人 —— 种植棉花的农民，亚马逊收获橡胶的人，工厂里的工人，仓库里打包的人。
在这样的思考下，品牌最终决定在巴西设立制造厂，并从巴西和秘鲁采购有机和种植自恢复性农业的棉花；以市场价 2-5 倍的定价从亚马逊小公司采购野生橡胶。
产品完成后，公司会从巴西以航运的方式将产品运输到世界各地。物流上的合作方，Veja 也选择了非营利机构 Atelier Sans Frontières，后者旨在帮助残障和社会弱势群体提供工作机会。
模式走通后，Veja 开始重新审视产品制作过程中的工艺，并将原本污染性更高的染色工艺换掉，同时也为皮革寻找替代性材料。
我们不是教条主义者：我们会尝试改善我们走过的每一条道路。
对我们来说，没有绝对的好坏。只有需要改进的事物。
在开始推出鞋子回收计划后，Veja 在回收过程中发现人们丢弃的鞋子大多只是脏了或者有可修补的损害。
我们意识到我们在回收前还需要设一个步骤：修补。
在推出修补服务六年后，公司已经有 20 位专业的鞋履修复师。
截至 2024 年早期，Veja 已经修复了超过 2 万双鞋子，并在美国布鲁克林开设了首家线下鞋履修复店。
当被问及 Veja 的可持续成功之道，Sébastien Kopp 说道：
关键在于要为我们自己去做这些事情，而不是为了消费者。如果你只为了消费者这样做，你会落后好多年。人人都会说那走不通，没人在乎生产得更具道德的鞋子，我们都没有去听。还好我们没有听。