中国汽车互联网的格局正在重构。延续了十多年的垂直网站及门户网站的格局已经日渐明朗，汽车网站第一梯队已经被垂直网站占据。不管是在PC端还是关系未来的移动端，汽车网站发展的主导力量中，门户的身影已经渐渐淡去。
日前，国内权威数据机构易观智库发布了《2014年第3季度中国互联网汽车媒体市场专题研究报告》报告指出，受益于汽车行业的爆发式增长，中国汽车网站获得了前所未有的增长空间。报告显示，汽车之家、易车、太平洋汽车网、爱卡汽车、分居1-4名，这一梯队以垂直汽车网站为主。搜狐汽车、腾讯汽车、凤凰汽车、新浪汽车、网易汽车居后，这一梯队以门户汽车网站为主。
2013年，随着汽车电商时代的开启，除了汽车之家、易车等垂直网站，搜狐、新浪汽车也先后加入汽车电商混战中。老树开新花要抓住第二个春天，门户网站，尚能饭否？
汽车网站，垂直的天下
一个不可回避的事实是，在汽车网站里，掌握话语权的不再是门户网站。
从流量上来看，2008年之前门户在汽车网站中占据绝对优势，根据艾瑞的数据显示，2007年，门户网站汽车频道的日均覆盖已经接近了百万，而当时排名第一的汽车垂直网站太平洋汽车日均UV也就在50万左右。
2008年开始，汽车网站的流量格局开始悄然变化。汽车之家一跃登上了汽车网站流量第一的位置，逐渐超越了所有其它垂直网站及门户网站的汽车频道流量。
时至近日，汽车网站第一梯队再无门户身影。根据易观报告显示，在用户覆盖方面，汽车之家、易车仍然保持了与上季相同“队形”，分列榜单前二。报告指出，汽车垂直网站定向专业，注重深度，用户粘度指数高，汽车网站第一梯队均为汽车垂直网站。流量是互联网汽车媒体获取高质量的用户和销售线索最重要的通道，汽车之家拿下百度阿拉丁，目前在流量入口卡位战中已经占领先机。排名第二的易车牵手360onebox也在加大流量入口布局。而门户网站却鲜见为汽车频道引流。
在移动端流量布局上，汽车垂直网站也走在了行业前面。先是有汽车之家大规模购买移动端流量入口，迅速拿下UC、小米等浏览器的重要位置，后有易车斥巨资拿下百度移动阿拉丁。而其他汽车网站目前对移动端的布局还处于起步阶段，效果并不明显。
那么，在移动端，各家的表现又如何呢？根据易观智库这份数据显示，第三季度，汽车之家主APP以1600万的总覆盖人数均名列汽车媒体第一位,易车的主APP汽车报价大全屈居第二，总覆盖人数是汽车之家的三分之一。门户网站在移动端的产品布局虽多，但用户量却很低，在易观榜单上，只有搜狐汽车的两款APP入帮，用户覆盖量仅为16万。
不管是在PC还是移动，门户已经逐渐淡出，垂直网站独霸汽车互联网的格局已成定势。
汽车电商：门户能否上演反转大戏？
业内不少同仁将汽车电商称之为汽车网站的第二春。
当用户的消费习惯逐渐向线上转移，客户的期待由品牌曝光转向销售的时候，汽车网站的机会的来了。
在新机会面前，垂直网站敏锐的不只是嗅觉，还有行动。汽车之家在2013年双11，举办疯狂购车节，开启汽车电商元年。之后，易车、搜狐汽车、新浪汽车等汽车网站纷纷加入。但迄今为止，只有汽车之家和易车推出了常态化运作平台。
在汽车电商领域，想要为厂商和经销商带去更多的销量，网站本身的集客能力尤为重要。其中，网站流量和集客销售能力是相辅相成的，流量越高，意味着网站拥有更高的潜在消费群，那么带给客户的销售线索也会更多。在一方面，垂直网站的优势已经非常明显且稳固。
除了比拼流量之外，销售线索的转化率也是至关重要的，转化率越高，网站的销售能力也就越高。公开资料显示，汽车之家销售线索的月均转化率30%以上，易车网销售线索的月均转化率在8%左右，而线下经销商反映，门户网站汽车频道的转化率不值一提。
在新机会面前，门户网站的竞争力也早已消失殆尽。
汽车电商领域，目前以汽车之家和易车为代表的汽车网站正奋力角逐。广阔的蓝海下，谁能在这个领域深耕细作，牢牢抓住用户群，谁就能掌舵汽车网站的发展命运。