特斯拉似乎是一直很担心自己的产品会供不应求。但是很显然，分析师和业内人士其却对市场需求并不看好。过去的两年里，几乎每次特斯拉财报一出，大家都要来重新讨论一下这个问题。
而CEO 艾隆·马斯克（Elon Musk）每每被问到这个问题时，答案永远是：“特斯拉才没有需求问题呢，我们比较担心产能。”他总强调特斯拉是受“产能制约”而非“市场制约”。在他看来，需求完全是用不着担心的，而对于特斯拉而言，他们并不希望市场需求变得过于旺盛，而一发不可收拾。
分析师们并不买 Musk的帐, 你们也看到了此前的例子，比如.....Model X SUV。
但是Model 3的出现好像进行了一个打脸：特斯拉商业开发副总裁迪亚穆德·奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)在阿姆斯特朗举行的AVERE E-Mobility大会上透露，特斯拉面向大众市场的车型Model 3近期预订量已接近40万辆。此前所说的2020年突破50万的生产目标，似乎也并不是那么难以想象了。
现在更现实的问题可能是：预售仗打得漂亮的特斯拉真的能按时完成那么多的订单吗？奥康奈尔也说了：“到目前为止一切都很成功，但真正的成功将是批量发货优质的产品。”你要知道，目前，特斯拉的最高产量也不过是2015年的5万台，2016年有望达到10万台，要在4年内造量产50万，似乎也是一条艰辛路。
显然，Model 3的预售成绩证实了此前 Musk常言的担忧，不过也使得此前模糊不清的市场需求变得清晰了起来：如果近50万人愿意在这个不确定的阶段就掏1000美元出来，那特斯拉的市场前景其实还是挺可观的。
现在的这些大量订单若是能按时完成，可以给公司带来超过160亿美元的收入。不过你可能又要说了，这群购买者很可能就是之前其实对特斯拉感兴趣，但是又掏不10万来块（美元）来购买Model S 、Model X的，那这群人的市场很可能就是特斯拉的全部了。好吧，这也不是完全没可能的事。
有一件事情是可以确定的：目前为止，Musk和他的团队并没有紧缩需求的作为与打算 ，他们只是看着订单源源不断的来。
也许他们很快就会意识到自己并没有准备好在deadline以前生产出这么多的Model 3，该要好好想想如何管理下未来的市场需求了，免得应付不过来。
比如说，从现在开始，只接受最高档位的 Model 3s订单，就是3万5预定金的那种；又比如说直接关闭预售了。这能一举阻挡掉那些1000美元的预付金订单的同时，也给了厂商点时间喘息，想想如果要完成之前所有的订单，需要提升哪些东西，毕竟此前特斯拉位于加州的工长，年产量不过5万台汽车。
当然特斯拉也可以放任自由，之后再去琢磨怎么办。
其实，与其他的汽车制造商合作也不失为一个办法，不过盈利就要打个折扣了，利润率自然就跟Model S or、X系列没法比了。
看来，事情还真是不太好办呢，也许这会迫使Musk做出一些改变。不过这件事告诉我们，有时候过旺的需求并不总是好事，当然，对于Tesla的账户来说，这也算是个甜蜜的负担吧～