两百年前，法拉第老师发现了“电磁感应”，研究了“电辐射”现象，让人类对电有了新的认识。只要是电子产品，就会产生一定程度的辐射，这种表述虽然不严谨，但如今已经成为大众的共识。辐射对人体有害，越来越注重健康的人们尽管离不开生活中的电子产品，但是对辐射仍旧耿耿于怀。如果是手机、电视这样喜闻乐见的电子产品也就算了，可是现在流行的新能源汽车也用上了电池，有人自然开始担心：几百伏的充电电压，数千节电池“铺”在车子底盘上，开车和坐车的人受到辐射怎么办？曾有媒体调查显示，73%的人认为电动车有电磁辐射。
说对了，电动车的确有电磁辐射，而且，电动车的行驶速度越高，辐射越大。尤其是电动车提速时，除了迅猛升高的车速，还有电磁辐射值。那么，电磁辐射对人体有什么影响？又怎样来影响人体呢？
从频率来看，电动车的辐射是从0到100KHz这个范围，同在这个范围里的，还有广播电视和长波通讯，日常的家用电器也在这个区间里。这是腾势DENZA电动车高压电子电气部黄伟工程师说的，不是我说的。
在50Hz以下，蓝色线是国家标准。
“低于100KHz是很难以电磁波的形式，向周围发射电磁辐射能量的。在环境当中，会表现为独立的电场和磁场，对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用，对人体产生影响。还有稍微再高一点的，有发热效应，比如说红外线加热。”黄工程师在日前举行的一次关于电池技术的媒体沟通会上这样说道。
世界卫生组织的规定，只有超过人体补偿机制的能量和波长对人体才是有害的。三大权威机构：世界卫生组织、WTO和国际癌症研究机构，基于国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制订的标准是100KHz和300KHz。
车内不同位置的磁场辐射值，单位：μT
这个频率离电动车的太远了，怪不得前文提到的媒体调查，虽然有七成人认为认为电动车有辐射，但是却只有37％的人认为会影响人体健康。甚至有车主亲自使用设备测试发现，手机播放微信视频时的电磁辐射值，要比电动车内各个位置测得的值，高几十倍。
如果下次有人指责你的电动车有辐射，建议你可以拿智能手机做个比较。考虑到电动车比手机和笔记本等日常电子设备的电磁辐射要低的多，或许我们未来在讨论电动车辐射是否对人体有害之前，先想想怎么把手机和电脑的辐射降下来。