由于移动互联网的爆发，对互联网公司而言，做为关键应用的地图已然成为抢手货。地图是O2O的基础应用，无论是线上还是线下，都可以充当商业入口。
“未来的搜索从地图开始。今后的所有商务活动都将通过地图展开，使之成为兵家必争之地。要将移动流量变现为真金白银，地图将发挥至关重要的作用。”约翰·马洛依说。地图上的本地搜索功能，可以让附近的商家在搜索结果中发布广告或优惠信息，并明确标出。
BAT三家都有地图服务，作为互联网的基础设施，其重要性不言而喻。即使如京东、网易、滴滴出行、新美大、小米等大公司也都不具备，地图技术是互联网公司的“核武器”，有或无就是质的区别。
由于谷歌的缺席，百度和高德已经进入了二强争霸阶段，腾讯地图起步较晚，但也在奋起直追。一般来说百度地图、高德地图参照着用，基本可以满足需求。高德在地图行业深耕多年，无论技术、资源都十分雄厚，在与百度较量过程中，它是惟一没有掉队的传统地图厂商。
但在近几年，百度和高德在将地图应用变成生活服务入口方面，效果并不理想，仅靠开机屏广告的利润也难以支撑研发和营销的巨大开销。而这或许是腾讯地图的一个机会。
腾讯是如何变身地图数据提供商的？
腾讯地图的起步是在2009年，当时腾讯并没有把地图作为一个独立的客户端产品去开发，对地图的战略性要求也没有那么急迫，产品开发的出发点只是把地图当做满足出行服务定位需求的工具。
2013年12月12日，腾讯宣布将SOSO地图更名为腾讯地图，这意味着地图业务在腾讯体系内的战略地位提升了一个层级，基于腾讯品牌的背书，能够获得更多的品牌优势和资源倾斜，同时，与微信的打通，让微信有了更多的玩法。
腾讯地图可以为微信第三方用户提供包括录入网点位置、发送位置、计算到达路线等位置服务，其API接口可以为开发能力较弱的账号提供地图编辑模式，开发者可以通过地图编辑模式的可视化设计，实现地址路线查找和用户周边信息查找。
至此，BAT相继完成在地图服务领域的布局：百度成立LBS事业部，利用百度地图实现对真实世界的索引；阿里巴巴入股高德，希望在地图之上嫁接电商业务；腾讯则希望成为地图数据提供商。
在2014年2月阿里巴巴全资收购高德地图之前，腾讯地图用的是高德提供的数据。阿里对高德的收购被视为是对腾讯的致命一击，如果没有了地图这一基础服务，无论是O2O业务还是微信都将失去想象的空间，这是腾讯绝对无法容忍的。2014年5月，腾讯被迫花费更高的代价入股四维图新，成为第二大股东。根据公告所说：
中国四维已于4月29日与深圳市腾讯产业投资基金有限公司签署了《股份转让协议》，协议转让所持有的四维图新7800万股无限售条件流通股，占公司总股本的11.28%。此次转让股份单价为15.04元/股，股份转让总价为人民币11.73亿元……中国四维原持有四维图新23.86%股份，此次转让完成后仍持有四维图新12.58%股份仍为第一大股东。
国家测绘地理信息局的官网信息显示，在“全国甲级互联网地图服务测绘资质单位名单”中，有四维图新、高德、搜狗、百度、新浪、长地万方、搜房、中国移动、超图等166家企业、单位。在另一更为稀缺的“导航电子地图资质单位”中，12家企业、单位名列其中：
腾讯入股四维图新，也就同时具备了全国甲级互联网地图服务测绘资质和导航电子地图资质。
在与四维图新的合作之外，腾讯也有自己的数据生产能力，有自己的采集车、众包体系，可以在其地理平台上面进行多种数据源的综合处理，同时还有5200问的POI，可以做精准位置的搜索和路线规划。另外，腾讯地图的路况可以做到分钟级的更新，已积累了300多个城市的街景数据。
今年9月22日，腾讯在福州举办的全球合作伙伴大会上发布了新的腾讯位置服务，并在微信、手机QQ、京东、滴滴出行、新美大等关联公司中进行了应用。
腾讯位置服务通过微信公众号，联合四维图新等推出“腾讯地主认证”服务，协助商户进行位置纠错和新增标注。通过关注“腾讯位置服务”这一公众号，商户可以维护自己的门店位置等相关信息，通过审核后的门店信息将在腾讯生态体系各个平台的位置服务场景中应用。
同时，可以为商户提供用户定位、门店展示、到店引导和时空大数据分析等服务，商户和用户可以通过微信、手机QQ等社交软件，分享商户位置，提高用户从线上到线下门店的转化率。
据悉，腾讯位置服务还将在无人配送、智能选址和用户大数据分析等方面，借助腾讯储备的位置人工智能计算能力，提供支持。目前，面向O2O、物流、智能出行、警务安全和运动健康等行业，腾讯位置服务已有相关解决方案。腾讯集团副总裁马喆人表示：
腾讯的位置服务不仅仅是民用级普通的互联网服务，更面临着如何快速把位置服务由民用转向商用级甚至是军用级的机遇和挑战……过去我们是位置服务、位置调用、地理描述、GO coding。现在我们不仅仅联合合作伙伴和商业伙伴把定位定准，把路规划得准，还要把这个轨迹记录得很准。
可以把我们的位置服务和数据服务带来更多人工智能的能力，包括我们的数据服务，也会为新一代的人工智能、机器人驾驶以及自动控制的车辆提供更加智能化、更有前瞻性的位置服务。
BAT地图业务，擦枪走火的风险有多大？
BAT三家都希望通过地图业务，介入线下生活市场。
对用户来说，这几家地图软件提供的导航功能用起来差异并不大。在实际使用中，百度地图、高德地图、腾讯地图的基础功能和准确度差异并不大，都有数据不全、不准确的情况。区别点在于生活服务类数据能否足够丰富，能否满足用户具体的需求。生活服务类数据的采集和更新，对BAT的价值远远超过地图基础数据。
围绕地图业务，三大巨头之间不断擦出火花。
现在的地图市场格局是百度地图居首、高德次之，腾讯地图虽发力迹象明显，但在竞争格局却处于相对的弱势。
百度始终将地图视为最重要的战略级产品，投入力度大，即便地图因其“基础设施”的身份难以盈利，也依然连续多年的全方位投入。百度地图拥有数十家不同的数据合作伙伴，在技术和功能方面的不断演进，获得现今的市场地位并不意外，但在竞争中，百度，当然也包括高德的一些手法却并不高明。
关于百度高德撕逼的那些事儿，可以参考这篇：《高德与百度，撕逼大战第二季》，这里单说一件——2015年11月27日，高德地图在微博上发表声明，指责百度通过修改关键词，错误提示等方式，引导用户下载错误的app导致系统崩溃。
简单来说，如果你用百度搜索引擎去搜索高德地图关键字，百度搜索会给你提供错误的联想词，而这些联想词非常隐蔽，一旦你点击了这些山寨的联想词，百度就会跳转到一个“高德地图Intel定制版”的app，根据高德官方的说法，这个app是针对使用intel X 86指令级芯片的安卓智能手机适配的，与市场主流使用arm指令集芯片的智能手机上的高德地图版本不同，如果下载使用，可能会出现兼容BUG。出现bug后，自然是差评如潮。不明就里的用户肯定吐槽高德地图好烂……
对此，虎嗅作者格物吱吱评价道：心思缜密，细思恐极。当时，高德拿出了各种数据和素材证明百度地图这次偷袭并不是第一次，而百度则证明自己并没有操纵联想词，并且义正言辞的说高德地图在市场份额上掺水造假……
虎嗅作者kinderman 在《O2O已经翻篇儿，玩剩的寡头们，还会有什么明争暗斗》一文中表示：
“地图产品作为位置搜索产品，流量位置靠前，这一点具有很大的优势。但地图产品的导航属性比较重，留给O2O的产品界面不会很多，这样就比较不适合承载过多的商业内容。这也是为什么阿里的O2O战略并未基于高德地图来开展。
从极光提供的数据可以看出，高德地图和百度地图的差距在逐步缩小。今年1月份，双方渗透率大概相差15个百分点（百度35.3%，高德20.6%），而到8月份只相差了7个百分点（百度33.4%，高德26.2%）。照这个趋势下去，地图行业还会有较大变数。”
今年初，在阿里巴巴董事局副主席蔡崇信的主导下，阿里向神州专车伸出了橄榄枝。在这场投资的背后是滴滴欲废弃高德地图改用腾讯地图，这激怒了阿里。高德地图吸附的是出行数据，以及围绕出行延展而来的本地生活数据，阿里不会轻易让给腾讯。
在一番较量、妥协之后，5月中旬阿里巴巴发布的2016财年年报显示，阿里巴巴和蚂蚁金服将分别认购滴滴出行2亿美元优先股，总计4亿美元，阿里巴巴退出对神州专车的投资。随即有传言称：“滴滴出行客户端地图服务将从腾讯地图全面切换到高德地图。”滴滴又不得不出面澄清：
最近，百度糯米+百度外卖打包出售给美团的传言传得有鼻子有眼，假如传言成真，新美大是否会将地图切换到百度地图？倘若百度的资源能成功并入新美大，百度拥有的搜索能力、地图资源都可以为新美大深耕B端用户带来更多的玩法。
总结
地图（地理位置信息LBS）是移动互联网和人工智能的底层构件，它本身不是一个能产生很大收入的业务。地图的本质依然是定位和导航，各方汇聚收集而来的数据和高投入维持的团队并不能直接带来盈利，巨头们也许只能自我安慰这是大部分未来业务的基础。
BAT三家虽然在地图服务领域竞争激烈，但地图是移动互联网最重要的基础设施这一共识却从未改变过。