北京时间10月26日消息，据国外媒体报道，尽管超级高铁公司Hyperloop One刚刚在10月中旬宣布获得5000万美元投资，但根据《福布斯》获得了一份投资文件，该公司还计划展开新一轮融资，最多募集资金2.5亿美元。
与此同时，根据另一公司文件显示，Hyperloop One内部估计这个项目的成本将远远超过“超级高铁”概念的提出者、亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）最初的预期。这份文件详细描述了Hyperloop One“激进的扩张计划”。Hyperloop One是由投资家施欧文·彼西弗（Shervin Pishevar）创建的一家创业公司，到目前为止该公司的融资总额达到1.6亿美元，正试图将马斯克的愿景变为现实。
Hyperloop One扩张计划对超级高铁系统的成本预估存在很大偏差，这套系统预计将在2020年以前运送货物，在2021年前运送乘客。根据文件显示，Hyperloop One还预计，到2030年该公司及合作伙伴的利润率将非常高。
施工成本远超最初预期
作为特斯拉和SpaceX两家公司的CEO，马斯克早在2013年就提出了超级高铁这个概念，当时他预测从洛杉矶到旧金山湾区的超级高铁路线的成本最低只有60亿美元，每英里的造价只有1150万美元，远远低于高铁的成本。但是，根据Hyperloop One在今年7月份发给潜在投资人和房地产开发商的宣传材料，该公司预计许多超级高铁项目的成本都远远高于马斯克的预期。
这份材料在10月份流出，其真实性如今已经得到Hyperloop One证实。据该公司估计，单纯是旧金山湾区一条107英里长的超级高铁线路，造价就达到90亿美元至130亿美元之间，合每英里造价8400万美元至1.21亿美元之间。Hyperloop One此前公开提出了一个目标，即在2020年建成第一条超级高铁货运线路，而2021年将投入客运体系使用。最新曝光的文件也证实了这些预测。
Hyperloop One在文件中表示，在第一条超级高铁线路投入运营时，该公司还将有另外三条线路投入建设。Hyperloop One有可能会在迪拜举行盛大开幕典礼，而迪拜也是该公司上一轮融资的领投方DP World Group所在城市。据Hyperloop One估计，这条从迪拜到阿布扎比的线路全程93英里，行驶时间为15分钟，造价48亿美元，合每英里造价5200万美元。
Hyperloop One的竞争对手Hyperloop Transportation Technologies长期以来就宣称，它能以接近于马斯克最初预估的成本建设超级高铁。Hyperloop Transportation Technologies今年1月份在接受《华尔街日报》采访时表示，该公司能以每英里500万美元至2000万美元的成本建设一条超级高铁线路。
Hyperloop Transportation Technologies目前作出的成本估计更接近于高铁项目成本；至于Hyperloop One，他估计从赫尔辛基到斯德哥尔摩的一条线路每英里的成本将达到6400万美元。
Hyperloop One推广材料说明了一个问题，即根据建设地点的不同，超级高铁的造价也存在很大差别，这可能是因为土地、路权和人力成本有所不同。例如，从休斯顿到达拉斯的一条货运线路，每英里的成本将达到2800万美元，而连接莫斯科和符拉迪沃斯托克及太平洋的线路（总长6200英里），成本约为每英里2200万美元，这可能是因为俄罗斯的施工成本低于美国。
超级高铁利润极为丰厚
Hyperloop One CEO罗布·劳埃德（Rob Lloyd）周六在接受《福布斯》采访时，证实了宣传材料中成本预测的真实性。他说：“这些都是准确性很高的预测”，熟悉这种大规模建设项目的外部会计公司和财务专家参与了这件事，“我坚信一个观点，即超级高铁的造价仅相当于高铁造价的三分之二，但速度却比高铁快了三倍。”
Hyperloop One在文件中并未提到马斯克提出的洛杉矶至旧金山的超级高铁线路。在被问到马斯克的最初估计是不是过度乐观时，劳埃德表示：“我本人非常尊重马斯克。”他说，由于“极为复杂的政治环境”，Hyperloop One在短期内对洛杉矶至旧金山线路并不感兴趣，“我们的确认为，Hyperloop One在未来三到四年内投入建设的第一条线路会更短，但很重要。”
Hyperloop One预计，超级高铁一旦投入运营，利润将十分丰厚。该公司预测，客运和货运超级高铁的目标市场总规模在2020年将达到4.7万亿美元，到2040年将达到9.3万亿美元。即便Hyperloop One和合作伙伴的市场份额届时只有10%，他们的收入都将达到3000亿美元。Hyperloop One在宣传材料中表示，该公司希望到2040年市场份额达到35%，与合作伙伴一起获得1.9万亿美元的订单。
Hyperloop One预计，到2030年个别超级高铁线路的利润率将至少达到35%，甚至更高。该公司还估计，在俄罗斯的超级高铁线路到2030年的收入将达到430亿美元，实现利润329亿美元，也就是说利润率高达76%；在迪拜的线路营收为13亿美元，实现利润5.23亿美元，利润率也达到37.5%。