近日，奇点汽车宣布获得了6亿美金的融资，根据公开资料显示，奇点的上一轮数千万的A轮融资完成于2015年10月，投资方为英特尔投资、光信资本以及本见投资。
除去宣布融资，创始人兼CEO沈海寅同时也公布了奇点短期内的发展计划，包括奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元，预计年产能20万辆。同时在智能驾驶领域的战略布局，将联合李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备；同时与东方网力及其全资子公司物灵科技建立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作。
简而言之，奇点是一家互联网电动汽车公司，并希望让用户参与汽车造型、配置和功能等各个环节，第一代产品将通过与车企合作生产，产业园统一总装，未来汽车的价格将在20万以内。而今年3月份，奇点发布了两款新车，预计将在2017年年底实现量产。
选择汽车这个领域，很大程度上是因为沈海寅看准了汽车由“非智能化”向“智能化”过渡的趋势，而特斯拉和宝马也在一定程度上完成了教育市场的工作，奇点此时入场比较恰当。
从“小米加步枪”路线到“飞机大炮”
关于此次融资，能明显感受到奇点的变化。在发布会上，沈海寅仍然表示第一代产品将通过和车企合作实现量产，但奇点的战略显然已经从曾经的“代工模式”转向了自主建立工厂生产的方式。
今年五月，CEO沈海寅在接受虎嗅采访时表示，将利用已有的“过剩产能”来制造奇点汽车。“有很多车是生产了一半，这条线就停掉了。在这种情况下，你会发现，中国是有这种产能的，不需要再去投资去做这样的工程了。”
当然，这样模式上的选择一定程度上也是由于资金的限制，从开发、设计到最终生产一辆车的成本在4亿人民币左右，当时融资额度只有千万级别的奇点确实难以负担，既有生产链能降低试错的成本。在采访中，沈海寅管自己的打法叫做“小米加步枪”。而拿到6亿美金的融资之后，备齐弹药，有了飞机和大炮的奇点，可以通过自有生产链来落地、量产产品。
而同样在落地过程中的“驾驶脑”是奇点研发的自主驾驶系统，介于辅助驾驶和完全无人驾驶之间。“驾驶脑”可以通过机器记忆学习的方式，培养一个虚拟的司机，在某种情况下可以指点驾驶员，而在高速这类场景可以直接接管。
距离量产下线的时间还有一年，但在这条很长的路上，奇点正努力向前走。
#谁又续了一轮
带我飞 Pre-A轮 1000万 腾讯双百计划 合享资本
带我飞是一个机票智能抢购平台，航空公司直接出票，没有票代中间商，现支持东南亚、日韩、港澳台区域1000多条航线。
新声浪 天使轮 600万人民币 资方未知
新声浪是一个为年轻人打造小型音乐现场的独立音乐厂牌，定位于2000人以下的音乐现场。据报道，在举办现场演出的同时，新声浪正着手准备线上自媒体矩阵的构建。
Hired C轮 3000万美元 安大略养老金委员会 Glenmede Trust
Hired是一家主要为科技和创业公司提供招聘服务的网站，成立于2012年。此轮融资是Hired获得的C轮第二笔融资，C轮第一笔4000万美元融资是于今年4月获得。
Zipline B轮 2500万 Visionnaire Ventures
Zipline是一家硅谷创业公司，设立了无人机配送业务，利用投掷的方式将医疗用品送至当地的诊所和医院。据悉，此轮所筹资金将用于继续用于卢旺达的无人机救助运输网络的建设等。
以上大部分项目融资信息，来源于因果树的创投谍报。
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