虎嗅注：近两年，共享经济是创业的大风口，诞生了诸如Uber、Airbnb等独角兽企业，国内公司也在追逐风口的路上。
在12月4日的虎嗅FM创新节上，小猪联合创始人王连涛、伴米创始人刘畅、回家吃饭CEO唐万里、摩拜单车北京区负责人邢林与ELSEWHERE创始人范阳进行了一场对话，探讨了共享经济的阵痛与机遇。
以下是对话实录，虎嗅做了删减和编辑：
愿景：
范阳：用非常简短的一两句话总结，在5-6年的时间里，你们想成为什么公司。
邢林：现在大家在路上会看到各种单车，未来的话，不会说行业怎么样，而是说这个城市会怎么样。路边有很多各种单车，但空气依然是灰色的，雾霾依然严重，堵车依然严重，这说明我们做的不够。未来5年摩拜单车希望解决城市中的问题，以及一公里的问题。北京雾霾更少，这是我们想象的未来摩拜单车的样子。
王连涛：让大家在真正出行的时候，想找一个住的地方可以想到酒店之外有一个新的选择，个人分享的房子，可能是单间也是一室一厅。小猪产生大家喜欢的体验，这是小猪的使命和愿景。
唐万里：半个小时到一个小时左右可以送到这里，可以选择去大家的家里吃，这是回家吃饭。五年以后想做什么事情呢，我们现在才两年，五年以后想让你一家做饭三家香，让你去陌生人家里吃饭像如同走到自己家吃饭一样，简单快乐安心和幸福。
刘畅：我们诞生的第一天就知道未来成为什么样的公司，而不是说5-7年要成为怎样的公司。对于共享经济平台的企业而言，5-7年刚刚处于起步阶段。伴米是做旅游共享，创立到现在不到一年多的时间，我们希望到未来的某一个时刻能成为伟大的国际化公司。我们希望全世界的每一个旅行者，因为伴米可以被世界温柔相待。
竞争
范阳：大家很关心摩拜和ofo在市场上的局势。摩拜和ofo是小规模板的Uber和滴滴战争的延续，这是一些人的看法。下来的一段时间到明年，有没有可能会走向分庭抗礼和握手言和。
邢林：不管哪家共享单车公司，包括摩拜和ofo，大家瞄准的问题就是解决出行的痛点。当我们在做项目的时候，首先想到的就是把经济效益和社会效益放在一起考虑，找到一个平衡点。如果可以在赚钱的同时做好事，为什么不做这样的项目。不管什么样的公司，最终解决老百姓的出行问题。
前面20年大家成功放弃自行车开始汽车，今年我们要做另外的努力，让大家能够放弃汽车，让自行车回归城市，成为公共交通。让更多年轻人喜欢骑自行车，让自行车变成很酷的事情。如果可以做好事，也可以赚钱，这更是一件好上加好的事情。
范阳：你们和ofo在市场竞争非常激烈，战略上你们和ofo最大的区别点是什么？
邢林：如果现在通过产品和服务来看待两家的产品，其实很容易把两家的产品区分开。我们是全球第一个智能公共单车，我们希望大家在步行一百米的范围内有自行车，我们加了智能锁，开展了互联网的轨迹。
我们强调自己不是自行车公司，有新员工面试的时候说你们是干自行车的，我们说不是，我们是互联网公司。
十万辆车在城市运行365天，获得的数据可以进行因果关系的推断，对人口分布和交通布局有很多借鉴意义。我们说摩拜是坚持创新驱动和科技驱动的公司，我们是着重产品和服务的。后面会把积攒的数据和技术不断迭代和更新，新车不断迭代与更新。用累积起来的数据，去推动共享单车行业的发展，这是我们的战略。
回顾到两个月之前，当9月1号摩拜刚进入北京的时候，当时北京的媒体称呼我们为网约自行车，大家不知道这是什么，找不到合适的词可以描述。我们创造共享单车行业，从大家不知道，到现在出来引领行业，说明我们成功。以后我们会在产品服务和科技，打造更加贴心的服务，方便大家出行。
范阳：请问唐万里，回家吃饭的标题是“饭菜邻里共享”。市场很有意思，在美国没有做起来，但在中国出现你们一家。你竞争对手是什么。标语有没有实现。
唐万里：回家吃饭是泥土里长出来的公司。让个人和家庭共享自己的厨房和厨艺不容易，我们希望能做成一个开放的厨房有爱的社区。去邻居家吃饭就像在自己家吃饭一样安心健康，这是我们想做的。
范阳：刘畅，Airbnb核心词是体验，并且他们在今年进行了业务扩展，也涉足到旅游共享这块，这对你有什么影响。
刘畅：去年年初做模式的时候就一直有投资人问我，你的模式靠谱吗，这是你自己想出来的伪需求吗？
我一直呼唤Airbnb做出这个东西，这也印证了我们的产品逻辑。我们在硅谷推出伴米的时候，Airbnb一直在布局，而且是CEO亲自在带队的战略级项目。我当时一直在呼吁赶紧推出来吧，开始我在面对所有投资人的时候，都会跟他们讲说你不要置疑我，Airbnb也是有同样的想法，他们不信。结果前几天Airbnb出来消息的时候，我的朋友圈炸了群，所有以前置疑过我的投资人与合作伙伴发过来说你的眼光不错。这是一个特别好的事。
世界的平台特别大，旅游项目，Airbnb从房子进去以后拓展跑道，这个点可以有很大的延伸空间。市场足够大，所以不会只有Airbnb一家，这是第一点。也许在未来的某一个始点，我们会与Airbnb合作，或者说竞争。竞争有什么不行，滴滴和Uber的竞争，滴滴做的非常棒，而且让所有人都觉得非常叹为观止。我们一点都不担心，在任何时候和国际巨头产生各种各样的竞争。最好是竞合的关系，不要恶性竞争。
范阳：如果出现一个公司比滴滴还大一定是做房子，城市比车还多的就是房子。但这个市场的先行者小猪和其它几家，我们不得不承认这是不温不火的市场形态。明年我们又听到很多像Airbnb外来的和尚要进军市场在中国做更多事情，你对城市空间的市场会有怎样的预判，以及小猪在本领域会遇到的瓶颈以及如何突破。
王连涛：分享会发生在各个行业，去年到前年看更多的是车的标准化服务。通过个人的方式分享，从而参与到服务中。房子有点特殊，这是不动产，再加上中国人对房子会有特殊的情结。大家在分享自己的房子时会担心各种各样的问题，包括安全问题和治安的问题。我觉得房屋共享注定在中国会是一个比较长的过程，小猪在过去的四年在解决大家担心的问题。包括怎么让信息变的更加真实，交易怎么更加安全，这是我们需要做的。
市场环境在变化，包括Airbnb和国内的很多同行伙伴一起在做市场。总体是好事，大家会认为这已经从很早期的市场过渡到现在，虽然不是极度大众化服务，但大量的人开始体验它。原来担心的问题不再成为他们担心的问题，这是非常大的变化。
从竞争的角度上来说，同行之间会有各种各样的角度开拓市场，更加重要的就是把市场做大。大家在出门的时候想到我不需要酒店，选择用个人的房子，这是行业所有人总体的目标。市场还没有到打开的时候。
政府关系
范阳：今天谈共享经济的概念，我之前不是很喜欢，无效的讨论是因为概念没有定义清楚。现在没有办法用共享经济来概括商业模式，很多讨论都是在不同层面上的。从商业本质上说，这些公司在做很有意思的事情，用软件在连接实体世界，有的连接人，有的连接体验，有的连接空间，有的连接运力。
中国的市场比较特殊，你们如何与政府打好关系，就像我们看到市场的老大哥滴滴遇到同样的问题。
刘畅：共享经济是对原有传统商业模式进行互联网化的改造，从而降低交易成本，提升优势资源的配置，通过互联网的方式可以让供给和需求最快地联系在一起。共享经济最好的价值就是能够让供给和需求方的效率得到极大的提升，让每个人享受到经济红利。从这个角度来说，政府和企业是站在同一个出发点的。
我们让每个人的时间和价值量化。在家就能解决就业，不用去朝九晚五的在单位上班，摄影达人可以把图放在我们的网上，有人会约你去拍照，从而获取收入满足生活需求。从解决就业的角度来讲政府会大力支持共享经济平台型企业发展。
从伴米创立的第一天开始，我们不会与政府站在对立面。从另外的角度来讲，企业要去想怎样降低风险，因为共享经济是很新的词，而且共享经济是大家在资源配置方面的最新尝试。要想怎么可以让效率更大的优化，这是风险和机遇共担的行业。每个企业都要考虑，在自己单一的垂直领域里有哪一些可能会有风险，你要想在政府前面去规避，而且想到解决方案。
唐万里：当前个体经济正在逐步替代组织经济。当参与经济的个体从组织变成个人的时候，一个人分享知识就会获得钱，分享个人资源可以获得收入，分享自己的技能可以获得回报，分享自己的家庭厨房空间可以获得回报。
由于是一个全新的领域，所以相关的法律法规很少。这时候作为个体经济的组织者和平台，需要站在政府的角度规避风险，怎么把风险降低到最低。没有谁会比平台本身更加担心风险问题，因为这是生存之道。当你把风险降到最低的时候，没有人会反对的，政府也一样。共享经济和分享经济为社会提供活力，强大的活力会创造就业。我们花未来20年的时间，迎来新的世界，政策会越来越向好。
王连涛：大家相信所有创新都是超前的。从现在的政府角度来说，他们会持续观察该怎么把创新跟现有的法规和法规修订、政策修订紧密结合在一起。
从小猪角度看，我们和很多部门都有深度的沟通，怎么解决身份验证问题，怎么解决税收问题。我们一直对这个问题不是特别纠结，特别有信心。
邢林：摩拜是公共服务项目，公共服务单车天然与政府相关。单车出来的时候政府很欢迎，公共自行车政府做是锦上添花，做的好了老百姓说不错，但城市如果没有公共自行车大家不会骂你。摩拜受到政府的欢迎，6月份的时候和上海市杨浦区签订战略合作协议，共创绿色城区。我们与广州海州区政府签定协议，我们与上海基金委合作，这是摩拜对政府公共服务项目合作的点。跟政府之间有很多合作的东西，我们希望能够跟政府打造出政企合作的新模式，最终服务交通出行。
范阳：为什么做共享经济这件事情，一句话很有代表性：Airbnb和Uber让人们在商业成功之外看到人性的美好。这样的公司成功，给你的感觉是人性的美好。