菲亚特克莱斯勒（FCA），这个负债累累的汽车制造商，已经成为了中国企业的烫手山芋。
在上周有国外媒体透露，已经有一家中国知名车企本月对 FCA 集团提出了报价，并且其他潜在的中国买家也有意竞购。报道中提到了吉利、东风、广汽和长城。
于是这几天，各家中国车企开始了辟谣活动，报道出来一天后，吉利对外否认了这项收购，吉利执行董事桂生悦在一次财报简会上对记者回应称：“目前我们还没有这样的计划。”，他同时也表示海外收购的流程会很复杂，但对于其他的中国品牌来说，收购菲亚特克莱斯勒可能是它们发展的一个快车道。随后广汽也对外表示，广汽集团并没有收购计划。
各家都在辟谣，长城出来表态了，说自己确实有意收购 FCA 旗下的 Jeep 品牌。长城汽车总裁王凤英对外表示：长城打算买下 Jeep，并且“同FCA开始接洽”以开始协商，但目前还没有正式发出收购邀约，也没有同 FCA 董事会正式会晤。
长城在国内宣传品牌时候，一直宣称自己是 SUV 领导者，但国内的“SUV 领导者”要想收购 Jeep 这样一个真正的世界最佳销量 SUV 品牌，难度有多大？
难度就是，长城上赶着要当 FCA 的接盘侠，但这个接盘侠还不一定能当得起。
8 年前菲亚特与克莱斯勒合并（合并后英文名简称 FCA），一举成为全球十大汽车供应商之一，旗下拥有阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、Dodge、Jeep 及 Ram 等以美国市场为主的汽车品牌。
然而如此强大的品牌家族并没有让 FCA 挣到钱，举债 70 亿美元。
Jeep，应该算是巨亏的 FCA 集团中，少有的运营健康且前景光明的品牌。长城如果想将 Jeep 品牌揽入怀中，有两种方式可以选择：1、直接收购 FCA 集团 2、单独收购 FCA 独立出来的 Jeep 品牌。
FCA 显然不太愿意将 Jeep 单独卖出去，然后给自己留一堆难做出成绩的品牌，所以对外的抛售态度一直是仅仅留下玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两个豪华品牌，剩下品牌打包出售。
这也就以为着长城如果想要全资收购 FCA 集团，那么就要付出将近 2000 亿人民币的价格。但目前长城汽车的市值也就 1209 亿人民币，FCA 集团的市值是长城汽车的两倍。2016年，长城的营业收入折合 147.6 亿美元，而FCA则高达 1310 亿美元。长城目前有人民币 18.92 亿元的现金及现金等值物总额，想要直接收购 FCA，显然是不现实的。
另一方面，收购整个集团，就面临着全品牌的营销和运作，即使负债累累，FCA 集团的生产能力，依然是全球前 10，这是目前国内没有一家汽车集团能比得上的。完成收购，国内的收购方不可能仅仅为了一个品牌来进行运营，而是要接管全球的生产链，研发，以及多个品牌的市场推广，FCA 解决不好的运营问题，国内厂商恐怕也能力有限。
如果是单独收购 Jeep 品牌？那么长城面临的基本上就是钱上面的问题了。Jeep 算是目前 FCA 集团销量的顶梁柱，也就是说，Jeep 其实在扛着 FCA 集团其他品牌的亏损，要是 Jeep 独立上市，恐怕市值不比 FCA 低。
买 Jeep 品牌，比买下整个 FCA 还要贵。
长城即使想要单独收购 Jeep 品牌，最少也要拿出超过 2300 亿人民币的价格。当然，单独收购 Jeep 品牌其实还免除了一些处理 FCA 亏损烂摊子的问题，基本上只要把钱搞定就好了。
钱的问题是明摆着的，但抛开钱的问题，如果长城成功收购了 Jeep，对于长城来说意味着什么？长城在 SUV 市场的掌控能力将进一步加强。
长城目前在 SUV 上已经有哈弗和 WEY 两个品牌。哈弗的 SUV 一直在低价位市场销量极好，WEY 作为长城在 SUV 市场新品牌的尝试，在上市之初也取得了还算不错的成绩。但在中国，自主品牌一直没有能力站到高端豪华车市场上，收购 Jeep 后，长城将有机会靠 Jeep 品牌，在高端 SUV 市场抢夺份额。
未来前景以及钱景都十分美好，但现实状况的骨感状况也让长城收购 Jeep 这事儿显得没什么希望。
然而长城似乎已经铁下了心要当这个接盘侠，今年已经在底特律建了一个研发中心，还打算在北美建厂，为的就是讨好特朗普，防止出现钱攒够了，生意做不成的情况。
长城这个接盘侠能不能顺利当成，往下看。
