本文来自：华尔街见闻，作者：常嘉帅，题图来自：视觉中国
由于需求下滑，看跌情绪正在电动汽车的各个领域蔓延，首当其冲的就是全球市值最高的电动车企特斯拉。
隔夜，特斯拉电池供应商之一松下公布的财报显示，三季度其已经减少了在日本的电池生产，引发市场对电动车需求的担忧，特斯拉再度大跌5%。
继10月18日特斯拉发布三季度财报发布以来，该股累计下跌超18%。金融信息服务公司 Ortex 数据显示，从财报日到上周五收盘，特斯拉做空者已经大赚30亿美元。根据 Ortex 的数据，截至10月27日，特斯拉的空头头寸约为180.8亿美元，占流通股的3.21%。
松下削减电池生产的消息，只是特斯拉股价下跌的催化剂之一。持续降价给利润率带来的压力、新车型迟迟无法量产、高利率抑制汽车消费需求等因素，都是看跌的理由。
在三季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示，高利率推高了汽车贷款的月供，正在给公司带来压力，迫使其降低电动汽车的价格。
马斯克还多次表示，市场期待已久的新车型Cybertruck，面临着严峻的生产挑战。
他甚至直言：
我们在Cybertruck上自掘坟墓。
财报会上，他反复给市场打预防针：
我只想降低对Cybertruck的期望值。它是一款伟大的产品，但从财务角度看，它还需要一年到18个月的时间才能为公司带来显著的正现金流贡献。
伯恩斯坦分析师周一发布报告称，预计特斯拉在2024财年“利润率将下降，销量将令人失望”，将该股目标价定为150美元。
分析师写到：
为了推动今年 50 万辆的增长，特斯拉不得不降价约 16%，使整体运营利润率承压 750 个基点。目前仍不清楚特斯拉是否能进一步降价，以推动足够的需求弹性，同时避免潜在的自由现金流负增长。我们认为，特斯拉明年的交付量可能低于一致预期，并面临更低的利润率。
本文来自：华尔街见闻，作者：常嘉帅