本文来自微信公众号：界面新闻 （ID：wowjiemian），作者：唐俊、薛冰冰，头图来自：视觉中国
近日，有旅客在社交媒体上反馈，桂林航空11月2日之后航班不再售卖。界面新闻查询桂林航空官网，11月3日当天及之后的航班机票，确实均无法购买。
有消息称，桂林航空或于11月3日起停航，原因是其两大股东——海航和桂林交投存在股权纷争。
界面新闻从知情人士处获悉，目前海航和桂林航空确实存在纷争，海航已在十余日前，向桂林航空发送了中止服务、解除协议的相关函件。如果双方未达成一致，桂林航空或面临停航。
界面新闻记者11月1日晚间拨打桂林航空24小时客服热线，无人工应答。目前，桂林航空官网、官网微信服务仍正常运行。
海航系拥有众多成员航司，除了主体航司海南航空以外，有不少子航司是与地方政府合资成立、合作运营，桂林航空便是其中一家。
2014年，当时的海航集团与桂林市国资合资成立桂林航旅，海航方持股65%。2015年，桂林航旅出资成立桂林航空并直接持有其40%股权，剩余60%股权委托桂林政府旗下的桂林旅游发展总公司名义持有。在当时，股权穿透后，海航实际持有桂林航空65%股权。
2016年6月25日，桂林航空开航运营。相关资料显示，桂林航空组建初期，所有飞行、签派、乘务、安全、IT等专业技术人员均从海航航空集团引进，并采用A319型飞机飞行。同时，海航还向其派出包括董事、高级管理人员、工程维修师等专业人才。
然而，随着海航集团爆发流动性危机，海航开始筹划将手中持有的多家地方航司控股权转让给地方国资，桂林航空也包含在内。2019年桂林航空实施股权重组，由桂林交投接手桂林旅游发展总公司60%的股权，桂林交投和桂林旅游发展总公司的实控人都是桂林市国资委。
据民航业内媒体“航旅圈”报道，大股东的更换主要是为了加快启动桂林航空的增资扩股计划，桂林市政府对桂林航空的持股有望进一步增加。但是增资扩股计划并未最终落地实施，桂林政府持有的一些股权也没有完成实际出资，仍属于政府代持股份。
之后，海航与桂林国资产生纠纷，如今纠纷进一步升级。
股东之间存在纷争、自身发展空间又受限，导致桂林航空整体运营状况乏善可陈。官网资料显示，桂林航空开航运营至今，机队规模只有10架（2架A319、8架A320）。自2018年7月引进最后一架飞机以来，桂林航空已有五年多没有再引进新飞机，被列为国内最小的十家航空公司之一。
从航网布局来看，桂林航空累计开通航线228条，通航城市85座。但由于桂林航空航线网络单一，自身和基地城市规模较小，且市场存在的竞争对手数量较多、实力更强，桂林航空难以实现有效扩张，发展空间受阻。
目前，双方的纠纷仍未解决。11月3日桂林航空是否真的会停航，仍是未知数。
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