虎嗅注：日常生活中我们已经渐渐不需要随身带着钱包和现金了，移动支付彻底改变了我们的支付方式。但是，香港作为一个“购物天堂”，移动支付却好像还没有那么普及。支付宝在2014年就入驻香港，但因为香港人对现金的依赖，移动支付的推进之路好像并没有那么顺利。
本文转自公众号“小犀财经（ID：xiyourun）”，作者：李玲。
香港人喜欢用现金，是出了名的。
一手交钱一手交货，这是香港的传统。大排档、餐厅、店铺、出租车，都要现金交易。就连和供应商结款，也是直接走现金。不管是开门做生意，还是出门消费，手头都要一直带着钱。
众安在线去香港上市的时候，一位工作人员吐槽说，出差期间最大的感受是现金花得特别快，几乎每天都得去ATM取钱。
一些香港年轻人对移动支付也表现出疑惑的态度。“香港银行倒了会有政府管，阿里巴巴倒了，我们的钱怎么办？”当内地的大爷大妈在路边的煎饼摊刷支付宝时，刚刚三十出头的香港导游曾先生仍然心有疑虑。
时代已经不是那个时代了，香港却还是那个香港。
再见钱包
在内地，钱包正逐渐成为历史遗迹。
根据支付宝的2017年全民账单，过去1年中， 5.2亿用户总体的移动支付占比是82%，这一数字超过90%的省份为11个，而在2016年仅有一个省达到这个标准。
高速的发展，让移动支付和高铁、共享单车和网购一起，被冠上了“新四大发明”的称号。2017年甚至还出过这样的新闻：两男子坐飞机到杭州抢劫，连抢3家便利店却只抢到不到2千元现金，连路费都不够。被抓后，两人一直感叹“你们怎么都不用现金的”。
来自阿里巴巴的数据则显示，过去3年中，箱包类的搜索量和增长率均稳步上升，但“钱包”的搜索量在2017年首次呈下降趋势。
来自监管层和第三方的数据统计，也在讲述着这个行业的异军突起。
根据央行的《2017第三季度支付体系运行总体情况》，2017年第三季度非银行支付机构网络支付金额38.98万亿元。易观的报告则称，2017年第三季度，第三方支付移动支付市场交易规模为29万亿元，其中支付宝份额为53.73%，腾讯金融份额为39.35%。
但在隔着一个深圳河的香港，情况却完全不同。在这个酷爱现金的地方，移动支付仍然处于萌芽阶段。
“腾讯股价去年都跌到过360块，为什么支付宝不可能倒闭？”“我们有八达通，为什么还要用支付宝？”“八通达可以支付公车、地铁、便利店、超市、商场，支付宝可以吗？”在我们的实地采访中，香港人对这种新兴的支付方式表示了各种质疑和不解。
在某种程度上，香港和日本有些许的相像：由于原本的零售和服务行业太过发达，反而制约了他们在互联网时代的发展进程。
那些年的八达通
常看TVB的人，大约都知道一个词，叫八达通。对大多数香港人来说，这个已经诞生20年的产品，目前承担着现金之外的大多数日常支付职能。
1997年开始，八达通开始在香港使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来扩展至便利店、商场、小商店、停车场等场景。和内地的移动支付类似，八达通的使用场景，也以小额高频为主。
但稍微留意，就会发现八达通在使用上有许多不方便之处。用户使用八达通时，需要缴纳50港币押金；同时还设有最高充值1000港币的规定，高频使用的用户需要频发进行充值。并且，八达通虽然允许绑定信用卡，但只做征信用途，充值必须线下的人工或机器。
对商家来说，八达通则带来了不少额外成本。除去租用八达通的配件机器需要支付每月上千港币的租金外，八达通还向店家收取2%甚至更高的佣金，这对一些客流量不大的小店是笔沉重的负担。同样为此困扰的，还有出租车司机们，香港的出租车是私人运营，这笔不菲的配件费和手续费都需要他们自己承担。
一次在上海看车展的时候，50多岁的香港司机黄永忠第一次接触到了支付宝。作为香港第一辆电动出租车的拥有者，他被比亚迪邀请去参加车展。当时，他住的世博酒店距离车展位置太近，以至于不少出租车都不愿载客。没有办法的黄永忠，拉着一个年轻人询问怎么使用路边停放的小黄车，对方帮他下载了支付宝。
“去到内地，就觉得香港有些方面太落后啦！那些老家伙有的连GPS都不会用！”1994年开始，黄永忠就在机场载乘客，至今已经做了30年出租车司机，“香港的出租车行业有很多问题，我老婆孩子都骂我，让我赶紧退休啦。”
由于道路普遍较窄，出租车分区域运营，香港出租车受到的约束也比较多。现在很少有年轻人愿意从事这一职业，香港的出租车司机多为中老年人，因此大多数出租车只收现金。
黄永忠说，他们也尝试过几次八达通，但效果都很不理想。一个关键的原因是，八通达支付需要司机来按金额数目，“客人看不到，所以他不相信你啊，不肯用啊”。
支付宝和李嘉诚
有人试图改变这个局面。
2014年，支付宝进入香港，为赴港的内地游客提供服务。3年后，香港版电子钱包“支付宝HK”上线，支付宝开始尝试在香港进行本地化。为此，他们甚至拉上了李嘉诚。2017年9月，蚂蚁金服与长江和记达成战略合作协议，共同运营支付宝HK。
但香港社会对现金的过度依赖，给支付宝的推广带来了不小的困难。交易宝的一线地推员波叔对此深有体会。
交易宝Yedpay是支付宝在香港的合作方之一。出生于元朗的波叔负责香港北区的地推，这个在TVB警匪剧中经常出现的名字，实际上属于香港较为偏远的地区，地理位置上更靠近深圳，水客很多。波叔开玩笑说，元朗是个“经常被人误以为是外面还有牛跑来跑去的地方”。
与市中心不同，波叔所在区域的店铺，全部没有接入八达通。北区的新界、元朗地区，商铺老板以60后、50后居多，“一开始在社区做推广，就好像对牛弹琴”，对方只会问他，“什么支付宝？我收现金最好！”
这种情况下，波叔要想完成工作，需要先进行商户观念的破壁。
在波叔的推广话术里，除了告诉大家支付宝和八达通不一样，不需要商户支付高额的使用成本外，他也利用了香港人看重家业继承这一点，“你是要看以后的嘛，以后儿子要接你们的生意，要有跟得上时代的新办法。”
天公作美，2016年时，元朗周边新开了一个大型商业城，批发业务旺盛，很多从深圳过来的客人会询问能否用支付宝买单，这种潜移默化的影响，帮了波叔一个大忙。
2017年的双十二之前，波叔所在区域在两个月内接入了70家商户。黄永忠所在的300人车队里，有100多人接入了支付宝。
这个进展是快于波叔的预期速度的。“香港人的习惯不好，做生意要数钱，手头要一直都有钱可以给”，他一度悲观地认为，要等到90后的人做老板，这种观念才能彻底转变。
对于黄永忠来说，推广支付宝的最大难题则在于，香港出租车是私人运营，并不像内地出租车是由出租车公司统一管理，所有权的分散导致接入电子支付成为一件难事。
有趣的是，在波叔和黄永忠的推广策略里，都可以看到一些港剧的影子。比如，他们都把“不用怕打劫”作为了推广移动支付的说辞。
“对中老年司机来说，胆子可以大了，身上不用背着现金走来走去了。”黄永忠说，二十多年前，他也碰到过出租车晚上打劫的案子，乘客叫他开到沙滩去，结果被打劫了。后来因为安全问题，香港出租车就统一装了安全网。
对标现金
和内地需要实名验证不同，支付宝HK设定只需要手机号即可注册使用。这是为了打消用户对互联网的隐私顾虑。在场景上，除了收款、付款、充值、转账、生活缴费等常见功能外，还针对香港人热衷赌马的嗜好，增加了香港马场的功能。
尽管和八达通一样，支付宝HK也主打小额高频场景，但在支付宝香港业务负责人Venetia看来，他们的对手却并不是八达通，“我们对标的不是八达通，而是现金。”
在这个热爱现金的地区，这并不容易。当然，最好用的招式，仍然是补贴。
2017年10月初，宝达街成为香港第一批全部商户接入支付宝的新型街市。宝达街是典型的香港本地人传统街区，平日里以老年消费群体居多，周末年轻人也会来逛，基本没有游客。
为了吸引用户，支付宝在宝达商城推出了使用即送75港币的优惠活动。“我全家都在用支付宝。”一位买海鲜的大婶称，“不用找钱，钱上也不沾腥味儿了。”
2017年8月中旬，港版大众点评Open Rice开始将其平台上的香港餐饮店接入支付宝付款。至今已有15年历史的Open Rice 是香港最大饮食咨询平台。目前，该平台上共有商户2.3万家，目前有超过1000家店铺支持支付宝付款。
当然，和宝达商场相同，支付宝拿下每个商户都是有代价的。除了派发大量优惠券外，支付宝还在旺角最著名的“吃货街”登打士街发起了“一元吃”活动，参与商家覆盖了香港常见的鱼蛋、豆花、奶茶等各种小吃店。用户扫码领券后只需要支付1元就可获得小吃，商家们收到的是原价，差价则由支付宝承担。
据“弹弹丹”鱼蛋的老板介绍，仅采访当天的两小时内，他的摊位参加活动的用户就超过了40位，按照“弹弹丹”的最低单品价格20港币计算，仅在这个摊位，支付宝2小时的补贴就超过600港币。
对商户来说，最关心的还是成本。他们中的很多人都使用过八达通，并且对这笔开销并不乐意。此外，八达通有3天的提现账期，且每笔交易提取一定的佣金；相比之下，支付宝的即时到帐和免费提现，显得更有吸引力。
OpenRice 营运及科技总监邱桂雄称，很多商家的反馈很正向：支付宝收到付款后，会有“得令”的到账提醒，连后台不需要去看。
据Venetia介绍，目前香港已有超10000家商户接受支付宝付款，香港市区和新界乘坐出租车都可以使用支付宝扫码付车费，全港接入了支付宝的出租车超过1800辆。