最终，王晓峰还是“退位”了。
今天（4月28日），一封摩拜单车的内部邮件显示，摩拜联合创始人兼CEO王晓峰将卸任CEO一职，由胡玮炜接任（此前胡玮炜为摩拜总裁），同时任命刘禹为摩拜总裁。
王晓峰在内部信中表示：辞去公司正式岗位之后，我还会担任一段时间公司的顾问；也会作为一名mobiker，来给你们提更多的建议；作为一名普通的市民，我还会在街头顺手扶起倒在地上的单车，还不会改变顺手把单车放整齐的习惯。
至于原因，王晓峰对虎嗅表示：“下一步的计划是多陪陪家人。”卸任CEO后，王晓峰将出任摩拜单车顾问。
摩拜的早期高层团队现在只剩下胡玮炜和夏一平了。而夏一平也有了新的“任务”，内部信写道：组建成立新的智慧交通实验室，致力于为城市提供智慧出行综合解决方案。摩拜联合创始人，原CTO夏一平将担任该部门负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。
一位接近摩拜的人士在刚才向虎嗅透露，目前摩拜负责商务拓展和城市运维的团队中有三成左右来自优步中国。在得知美团收购的消息之后，他们在朋友圈中称自己为Uber-Mobiker，三年中连续两次被收购，员工也没有做好准备。
美团全面掌握摩拜的时刻还是到来了。
摩拜单车内部信
实际上，这个结局早在几个月前就被“预告”了。
4月3日晚，在那个决定摩拜命运的股东大会上，王晓峰投出了反对收购的一票。他劝说投资人：“坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会。”
最终的结局大家都已经知道了，投票结果刚刚过法律认定的投票数，摩拜被美团以27亿美金拿下。
王晓峰说：“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”
在此次并购案中，担任摩拜财务顾问的华兴资本的创始人兼CEO包凡曾表示，王晓峰虽然个人旗帜鲜明地支持摩拜独立，但最后还是选择尊重大多数股东的选择。
据长庚小报4月4日的一篇报道，王晓峰是在胡玮炜创立摩拜半年后加入公司的，严格意义上来讲更多是职业经理人的角色。王晓峰担任CEO期间，作为创始人的胡玮炜一部分工作是负责自行车端的产品研发（但并不是该业务的负责人），另一部分工作是以创始人的身份参加各种活动。摩拜公司的实权一直掌握在王晓峰的手中。
一位摩拜前员工说：“你可以想象出没有CEO的摩拜，但是无法想象没有创始人的摩拜，而且胡玮炜深得董事长李斌的信任。”
在4月3日的股东大会上，王晓峰的发言占据了会议的大部分时间，而胡玮炜则一直沉默。摩拜股东大会通过后不久，有媒体爆料称，A、B轮投资人及创始团队将以7.5亿美金现金出局。但随后却被胡玮炜公开否认了。
王晓峰与其他人的分歧早在2017年末就出现了。
《财经》杂志4月14日的一篇报道（《美团收购摩拜的真实故事》）写道，
2017年12月，在摩拜董事长李斌的建议下，美团提出了一个新的方案，对摩拜的小股投资方案——以估值35亿美金投资6亿美金，然后摩拜再融4亿美元。当时美团收到的信号是，李斌会大力支持美团在投资方案外的附加合作条款，以保证双方在小股投资的基础上还能有战略协同。李斌是易车网和蔚来汽车的创始人，摩拜早期的战略思路和发展路径深受李斌影响。
但后来的故事显示，李斌和王晓峰的想法并不完全一致。王晓峰愿意接受这6亿美金，但对于美团提出的附加合作条款，摩拜管理层是否接受，以及接受到何种程度，双方拉锯了很长时间。谈判艰难持续了一个多月时间，到2018年1月底，摩拜管理层勉强接受了美团提出的一个版本。
但王兴的态度发生了变化，犹豫一周之后，他决定不再投资，而是全资收购摩拜。
据品玩4月5日的报道，收购的最终方案对重要的董事和股东——特别是C轮之后的股东做出了倾斜。
摩拜的创始团队——包括李斌、胡玮炜、王晓峰和摩拜单车CTO夏一平都将只收获现金，没有美团的股权。而美团的股权将需要“补偿”给C轮之后的机构股东。熊猫资本的创始合伙人李论对这个方案没有松口，王晓峰也没有松口。
对于全资收购摩拜，王兴是这么解释的：“我不希望在美团和摩拜身上重演滴滴和ofo的故事。”