本文来自微信公众号：华夏时报（ID：chinatimes），作者：张杰
刚迈入资本寒冬，在出行行业占据垄断地位的滴滴出行却意外披露2018年亏损成绩单，才刚刚步入平静期的出行行业再度掀起轩然大波。
2月13日午间，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
在2月15日上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
借助资本强势吞并，滴滴出行在短短7年间达到行业垄断地位，但高额的补贴却让滴滴出行持续处在亏损深渊，而在滴滴出行爆出成绩单背后，到底是向老股东施压，还是真走到了挣扎的边缘？
补贴加剧亏损
裁员、亏损加剧似乎成为滴滴出行2019年开春的注脚。这也让此前预计2018年实现盈利的规划成为泡影。
2月13日午间，有知情人士拿到了滴滴出行的内部财务数据，显示2018年亏损高达109亿，这相当于，滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元，按1个月30天计算，相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。
被曝光的亏损账单显示，补贴司机花费高达113亿。近期，滴滴出行流出的一组补贴司机的“账单”显示，滴滴给司机一个月的奖励补贴高达5000元，账单还显示，滴滴司机奖励收入占比接近1/3。
当天，记者向滴滴出行相关负责人方面求证，而得到的回复是不予置评。
其实在此前，滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中，也透露了滴滴出行一直亏损，而且始终没有盈利。“6年来我们还没有实现过盈利”，程维表示，公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。
公开资料显示，滴滴出行在2018年上半年整体净亏损40.4亿元，按上述报道计算，滴滴出行2018年下半年的亏损达68.6亿元。
据此前程维在内部信所提到，仅滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV（成交总额）的平均Take Rate（佣金率）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，而公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%，比2017年下滑了0.3%。
与2017年相比，2018年高额的亏损似乎与顺风车接连不断的事故有很大的关系。2018年，滴滴出行接连遭遇“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车事故，顺风车业务也最终在呼声中暂停。
顺风车事件后发生，滴滴出行被推上了风口浪尖，IPO被曝暂缓，转而开启一系列整改之路。就连刚刚过去的春运期间，滴滴顺风车仍处于整改期。
据媒体报道，滴滴拟于2018年下半年上市，分拆专车等业务就是为上市做准备。上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，换合人民币4800亿到5500亿之间。
对此，有业内人士对记者分析，从滴滴出行亏损结构上不难发现，2018年巨额亏空更多的是花销在司机补贴上，这似乎是滴滴出行此前价格战埋下的隐患，为此后滴滴出行的发展模式埋下不可逆势的祸患。
加速亏钱的焦灼
借着烧钱，滴滴出行已经延续了6年的出行故事。程维曾透露，滴滴自2012年成立以来，就未实现盈利，截至2018年扩损达到了390亿元。
不过，奇怪的是滴滴出行2018年并没有官方公开过一笔融资。
“虽然说2017年滴滴公布的融资就超过95亿美元，换算成人民币约640亿-670亿元，但面对每年加速亏损的现状，没有后续的资金注入，以及拓展业务，滴滴出行如何摆脱模式困境仍是必须面对的问题。”有人士对记者分析说。
其实，虽然说还是一家没盈利的公司，但滴滴出行猎奇投资的思路却并不示弱。
根据此前程维的思路，滴滴未来的战略一是国际化，二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。也许滴滴觉得这一行简直太烧钱了，从而转投金融服务行业。截至1月14日，滴滴金融平台已经推出了四款金融产品，理财、车险等多个领域都有涉及。
除了金融，公开资料还显示，滴滴出行也将其触角伸向外卖、网络安全等多个领域，先后投资了共享巴士、金融支付、二手车、共享单车、外卖以及国外的多家网约车公司。
据记者不完全统计，截至2017年年底之前，滴滴出行已经对外投资了45亿美元（合人民币约315亿），而2018年至今，滴滴出行还将投资的领域延伸到芯片、云计算、网络安全领域，其投资金额也不低5亿美元（约30亿人民币）。
此外，目前滴滴出行正在加大业务国际化的力度，据外媒最新消息，印度住宿行业连锁公司“OYO酒店和民宿公司”在日前获得了滴滴出行公司的1亿美元投资。
“此次滴滴出行被曝出亏损业绩单，从表面看是将亏损推脱到了对司机的补贴上，为持续亏损找到一个借口。”上述人士对记者分析说，透过事件背后，在滴滴出行IPO受阻，在模式发展遭遇争议背景下，被曝光的亏损成绩单其实是向股东们施压。
根据记者了解，成立于2012年的滴滴出行，从最早获得了数百万元的天使轮融资开始，多个资本巨头曾对其爱护有加，经过6年发展，滴滴出行至今已至少完成9轮、总额超200亿美元融资。而记者查阅材料发现，不但有国内资本巨头阿里巴巴、腾讯以及国内中投公司、交通银行和中国人寿，而且还有海外资本巨鳄苹果和韩国未来资产。
“即使滴滴出行的资金还能持续，但要将滴滴出行的故事讲下去，接下来如何延续？资本无疑是必要的条件。”另有业内人士对记者分析说，在滴滴出行IPO遥遥无期的大背景下，公布亏损业绩对股东施压嫌疑溢于言表。
有人士对记者分析说，在滴滴出行上市无期，资金逐步趋于紧张的背景下，更大的可能是向资本方施压，希望老东家为滴滴模式继续烧钱续命。
转弯抹角处的滴滴出行，在资金链逐渐紧绷而IPO无期双重困境下，能否持续得到老股东的再次力鼎，延续“滴滴一下，美好出行”的创新故事？
本文来自微信公众号：华夏时报（ID：chinatimes），作者：张杰