特斯拉发布新款Model 3高性能版,比长续航版便宜
2024-04-24 08:29

特斯拉发布新款Model 3高性能版,比长续航版便宜

本文来自微信公众号:财联社 (ID:cailianpress),作者:史正丞,原文标题:《市场沸腾:特斯拉发布新款Model 3高性能版,价格惊呆美国网友》,题图来自:视觉中国

文章摘要
特斯拉发布新款Model 3高性能版,价格惊呆美国网友,而财报显示营收下滑,但公司股价仍有所起色。

• 💥 新款Model 3高性能版性能提升显著,售价比长续航版更便宜\

• 🔥 特斯拉财报逊于预期,但股价盘后上涨8%\

• 🚗 Top Gear评测称新Model 3驾驶体验更加满意,具备日常驾驶和顽皮一面

北京时间4月24日凌晨,历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透,特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版,同步开始接受预定。


由于特斯拉去年更新Model 3后,一直没有推出高性能版本,所以这款车也被不少特斯拉粉丝惦记了挺久。从最终成品来看,与过往不同,新款高性能版与长续航双电机版的差别也要大了许多,不仅性能参数上有所提升,连车的外形看上去也更具侵略性。


需要说明的是,去年新款Model 3的所有改变——全新无拨杆方向盘、后排屏幕、可定制环境照明,这些高性能版都有,唯一能从内饰区别两者的只有高性能版的全新运动座椅。


当然,要区别两者根本不需要看内饰,车辆的外形就有明显的不同。高性能版对车身前唇和尾部都进行了设计改动。


为了凸显“性能”二字,特斯拉也展示了一把数据:新车的驱动单元可以提供超过500马力的动力,0~60英里加速只需要2.9秒,同时配备了新的主动减震系统和自适应悬挂。


与前一代Model 3高性能版相比,新版本的峰值功率增加32%,峰值扭矩增加16%,同时阻力减少5%。与前一代一样,新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳,来控制动力更强的汽车。


特斯拉官网显示,新的Model 3高性能版定价为5.299万美元(约合38.39万元人民币),这辆车的续航里程为296英里(约合476公里)。美国官网显示,现在下定,大概5~6月就能提车。


美国网友惊呆:比长续航版还便宜


虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程,但很快就被价格引发的热议盖过了——美国网友惊奇地发现,由于美国现行的电动车补贴政策,新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜!


按照原本的定价,Model 3的高性能版(52990美元)要比长续航版(47740美元)高出5000多美元,但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策,而后者现在拿不到补贴,所以反倒是高性能版要便宜2000美元。



马斯克也无奈地表示,现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称,美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版,所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。


Top Gear评测:带有 “调皮”一面的日常驾驶车辆


伴随新车上市,汽车媒体Top Gear也在第一时间解禁了评测报告,从车评人的角度解读了这次的更新。


评测指出,由于上一代Model 3高性能版是马斯克睡在工厂期间诞生的,所以他不想增加任何复杂性,这导致上一代车型除了动力提升外,很多方面都不怎么样。所以这款新车才是特斯拉工程师们一直期望的高速版Model 3。


随着这次升级,这款Model 3首次配备了自适应减震器,同时升级版的半金属刹车片现在已经成为标配,上一代只有预定赛道套件时才有。


驾驶过程中,新车的悬挂和操纵模式非常合理——在“标准”模式下不会过于松散,在“运动”模式下也不会抖得厉害,并且两者之间有明显的差距。Top Gear同时指出,新的运动座椅具有一定适当的支撑,但仍保留了相当多的柔软感——就像这辆车带来的感受一样。


Top Gear总结称,新一代Model 3高性能版的驾驶体验比上一代更令人满意,同时更快的速度也使其比标准版更具乐趣。总而言之,这是一辆日常驾驶车,偶尔可以释放一下“顽皮的一面”,但如果想要真正的“烟花表演”,还是要耐心等待接下来要亮相的新一代Roadster跑车。


特斯拉财报全面逊于预期,加速推“实惠新车”令市场沸腾


北京时间4月24日清晨,电动车巨头特斯拉发布最新Q1财报,与市场预期完全一致,这份财报各项数据大都逊于预期,同时今年的交付预期也没啥起色。但偏偏就是提了一句“加快推出更实惠新车型”的表态,令公司股价盘后走强。


截至发稿,特斯拉股价盘后上涨8%。截至周二收盘,公司股价年内下跌41.77%。至于特斯拉准备如何加速推新车,还要等后续马斯克在财报会议上详解。


特斯拉Q1财务数据显示:营收213.01亿美元,同比下降9%,市场预期221亿美元;系2020年初以来首次出现营收同比下降;(每股)归母净利润0.45美元,同比下降47%,市场预期0.51美元;毛利率17.4%,同比下降199个基点;自由现金流转负,上季度末为20.6亿美元。公司将转负归因于27亿美元的库存积压和10亿美元的“AI基础设施”资本支出。


(来源:特斯拉财报)


在新车交付指引中,特斯拉继续表示,2024年的新车交付数量增幅可能会显著低于2023年实现的增长率


特斯拉也在财报中指出,公司已经更新未来的车型阵容,将新车型的推出时间提前,原先对外宣布的时间是2025年下半年开始生产。这些新车型,包括更多经济实惠的型号,能在与现有车型相同的生产线上生产。


(来源:特斯拉财报)


本文来自微信公众号:财联社 (ID:cailianpress),作者:史正丞

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