本文来自微信公众号：新硅NewGeek （ID：XinguiNewgeek），作者：徐珊珊，编辑：张泽一，视觉设计：疏睿，题图来自：视觉中国
2018年3月保时捷财报会上，面对上一年中国71508辆新车销售，占全球市场29%的喜人数据，时任保时捷董事会主席的奥博穆表示：
“如果保时捷单一车型在中国市场的年销量超过10万辆，保时捷就可能考虑在中国建厂。”
一晃六年过去了，国产化暂时就别想了，这会儿保时捷国内经销商正在造反呢：4S店以停止进车为武器，公开逼宫德国总部。
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别看咱们平时感觉这帮经销商是帮品牌卖车的打工仔，在保时捷可不一样，想成为保时捷的经销商，初期投资至少大几千万，甚至上亿元。
所以保时捷的经销商，也被称作“投资人”。
这种打工仔到投资人的阶级差异，好像给了他们莫大的自信，直接上书总部，要求派发补贴，甚至要求更换保时捷中国总部管理层。
这差不多就是品胜发文说要让库克下台一样离谱。
当然，这次经销商闹事更直接的原因，还是保时捷不好卖了。
曾经，中国区连续八年是保时捷最大的单一市场，而在去年销量大幅下滑后，北美反倒成了最喜欢保时捷的地区。
这数据要传出去让美国人看到了，还以为咱们买不起保时捷呢。
保时捷自己也意识到了这个问题，当小米SU7上市后，就传出降价促销的消息，一贯心高气傲的保时捷销售，也不由自主说出“咱们的降幅刚好可以买一辆小米”。
插个冷知识，经销商降价和官方降价可不是一回事，很多时候经销商为了迅速卖车，会自掏腰包补贴消费者，利润则来自于车厂根据销售数量提供的“返点”。
简单来说，对于经销商而言，卖得多比卖得贵更重要。
但问题是，现在即便经销商把官方标价57.8万起的Macan补贴到44.8万，一样卖不动。
这也就算了，据称保时捷中国为了完成销售目标，给授权经销商压库，人家本来可能只想提10台车，保时捷非要多塞几台，有汽车博主直言“压1台保时捷相当于大众、丰田的5-8台”。
巨大的现金流压力逼得经销商们不得不继续降价去库存，而他们自己的腰包已经无法负担，所以才有让总部补贴的要求出现。
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至于为什么要换中国区高管，经销商们觉得亏本卖车这事根本没有得到管理层的重视，这也就罢了，他们还非要塞几台纯电Macan。
这72.8万的纯电车，成为了压倒经销商心理防线的最后一根稻草。
原先定价57.8万起的燃油Macan已经打八折了，可想而知，七十多万的纯电Macan得让经销商掏多少钱才能卖得出去。
要怪只能怪保时捷不懂中国，同系列的纯电和燃油车型，价差居然高达15万。
隔壁宝马5系混动版只比燃油版高了6万块，国内其他品牌，比如问界的增程和纯电车型之间最多也就差上一两万，咱就想知道，这个定价是梁静茹给的勇气吗？
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为了这事，保时捷全球执行董事会成员、销售与市场负责人冯佩德连夜来到中国，昨天和经销商代表们展开了一场谈心会，还发布了一份联合声明，大体意思是：
“全体授权经销商将与品牌方一道，掠去浮云，洞察正见，坚守向前，在汽车行业新的历史阶段实现长足发展。”
听君一席话，如听一席话。
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这里硅基君也要说句公道话，汽车经销商亏损在国内市场其实普遍存在，拿去年数据来说，大约有56%的经销商实现了收支平衡或者盈利，完成车厂年度销量目标的经销商只有四分之一左右。
一般来说经销商们忍忍也就过去了，哪有小孩夜夜哭，哪有赌狗天天输。
坏就坏在，差距都是比出来的，同样是车不好卖，隔壁宝马去年给经销商提供了50亿元补贴，奔驰也向经销商派发了20亿元补贴。
当然，保时捷不好卖也有品牌自己的原因。
咱们拿去年销量数据来说，保时捷全球共交付了32万辆新车，中国市场交付量不足8万辆，放在2022年，这个数字是9.3万辆，2021年则是9.6万辆，当时还创下中国市场最高的销量记录。
中国曾连续八年成为保时捷全球最大单一市场，而2023年，北美拿下了这一殊荣，从增速上看，中国还成了保时捷唯一负增长市场，相比上一年整整少了1.4万名车主。
保时捷在中国市场销量的下滑趋势，从季度变化也能够清晰看到，去年第三季度起，保时捷中国市场销量已经连续三个季度同比下滑，今年一季度更是同比下降24%，交付量减少了5万多。
按照这个数据粗估2024年全年交付量，保时捷今年恐怕难过7万辆的关卡。
那么失去的销量到底被谁抢走了？
整体来看，保时捷车型大致可分两种，以Macan为代表的50多万入门级，和其它的百万级车型。
在百万级这个市场，其它豪车过得也一样惨。
从数据来看，2023年2月百万级销量榜月销过千的还有7款，到了今年2月就只剩1款了。
而在这个价格带，保时捷又一贯是销量大户，整体销量萎缩的情况下，保时捷自然显得格外惨。
豪车卖不动，但奔驰还有相对平价的系列撑着，保时捷就只剩下Macan了。
它要面对的，则是蔚来、理想、问界等国产车的冲击。
借用一位博主的话来说，超豪华品牌的质量，就像带着爱马仕包去买菜，的确不如宜家的购物袋。
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最关键的是，咱国产车型主打一个降价增配，豪华品牌要选配的全部免费送。
而保时捷的指导价只是裸车价，每项选配几千到几万不等，车身颜色、轮毂样式、倒车影像、方向盘加热等等都需要自行购买加装，可选配的部件多达25项。
国产车白送但保时捷要加钱的语境下，就是有钱人也都在考虑性价比了。
至于小米等致敬者们到底有没有影响到保时捷的销量，有位网友说得很明白：“这就类似美团毁了所有黄色冲锋衣外套。”
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