文章来自公众号：汽车产经（ID：autoreport），作者：梁秋梦。
在今年获得六项奥斯卡提名的热门影片《婚姻故事》里面，有这么一句话——“刑事律师看到的是一个坏人最好的一面，离婚律师看到的却是一个好人最坏的一面。”
正如这句话所描绘的，电影中原本打算和平分手的主角夫妻，在离婚律师的鼓动下，逐渐撕破脸面，最后甚至生造出对方的许多罪状来。
将视线转移到戈恩和日产的这段关系里，虽然我们无法分辨哪一方是好人哪一方是坏人，不过，随着事件的一再发酵，这个越显微妙的对峙格局，正宛若一对离婚夫妻：他们不停地挖掘和补充对方的过错，并且索求更多的赔偿。
上周，日产汽车再次对前董事长戈恩提出民事诉讼，要求他就多年来的不当行为和欺诈活动赔偿约一百亿日元（9100万美元），这笔赔偿源于戈恩“使用海外房宅未付租金、私自使用公司飞机、向他的姐姐和在黎巴嫩的个人律师付款” ，以及与调查他的行为相关的费用、法律和监管费用。
日产表示，这笔金额可能会增加，并称还将针对戈恩在黎巴嫩向记者说出“毫无根据的诽谤言论”，而设法再提诉讼。彭博亿万富翁指数估计，这位前汽车高管的财富约为7000万美元。日产寻求的损害赔偿，如果成功回收，可能意味着，戈恩将负债超过2000万美元。
另一边，上周也恰好是戈恩起诉日产三菱案的听证会首次公开开庭。在法庭辩护上，戈恩律师团指控日产及三菱的“不当解雇”，并要求公布上述合资公司内部文件，以查明戈恩被控财务不当行为而遭逮捕前被公司开除的原因。同时，戈恩要求获取1500万欧元（1624.5万美元）的赔偿。
总言之，双方都理直气壮，各执己见。看起来，这将是一场旷日持久的战争。
一、爱得越深，撕得越狠
自戈恩被捕以来，日产的市值下降了100多亿美元，市值已低于斯巴鲁。公司运营层面，日产汽车还迎来了近10年来首次季度亏损。日产2019财年第三季度（10-12月）财报显示，其第三季度营业利润为230亿日元，低于分析师平均预估的590亿日元；销售额下降18%，至2.5万亿日元，净亏损261亿日元（约合2.38亿美元）。早前，日产还宣布将在全球范围内裁减12500个工作岗位。
但即便如此，日方仍摆出与戈恩“血战到底”的架势。 据了解，日产在对戈恩及其前高管凯利（Greg Kelly）的调查中已经在律师、调查人员和数字取证方面花费了2亿多美元。单单是日产汽车提交给东京证券交易所的新文件，日产汽车内部便花了近1万小时进行财务分析，审查了近24.5万份文件，调研了70多个人。
据一位知情人士透露，日产在中东聘请了私家侦探，他们数月来一直在努力挖掘有关戈恩的不利材料。 此外，日产还将盯准戈恩居住的位于黎巴嫩贝鲁特的一幢粉色别墅，因为这是日产以875万美元的价格购买的，并为之经过了装修、配备了家具。日产认为戈恩继续使用这栋房子是非法的，将采取法律手段将他驱逐出去。
戈恩位于贝鲁特的住所
同样对戈恩虎视眈眈的还有日本政府。
戈恩出逃后，日本政府立马向国际刑事警察组织发出申请，后者随即向戈恩夫妇下达红色通缉令。虽然后来黎巴嫩当局也只是传召戈恩问话，向戈恩发出旅游禁令，但日本政府显然不会善罢甘休。 上周，日本法务大臣森雅子再次针对戈恩事件对外发声，誓言永不放弃引渡戈恩。
日本法务大臣森雅子
另一边的戈恩，回想起一年多来“人为刀俎我为鱼肉”的生活，其心中之幽恨，不足与外人道。回到黎巴嫩之后，有家族势力的支撑，戈恩便开始了“火力全开”的反击行动。
其先是在逃离东京后的首次新闻发布会上详细控诉了日产“种种污蔑罪行”，并直指雷诺日产三菱联盟没有未来，因为它没有更多的利润，没有更多的业务增长，没有更多的战略计划，没有更多的技术。
实际上，在日本时，戈恩便曾向他的辩护律师表达过，日产可能会在两到三年内破产。 在接受媒体访问时戈恩又说，对比日本的司法制度，他对黎巴嫩的司法制度更为满意，并会全力配合调查。对于森雅子的说法——“戈恩试图通过批评日本的司法制度去将潜逃正当化”，戈恩表示，森雅子的言论极度荒谬。
戈恩在忙于官司的同时，还聘请了美国创新艺人经纪公司创始人、迪斯尼前总裁迈克尔·奥维兹作为自己的经纪人。据日媒报道，他于2019年12月在东京住所内接待了一名好莱坞制片人，制片人名为约翰·莱舍，是2014年奥斯卡获奖影片《鸟人》的制片人，具有相当高的业界影响力。戈恩似乎试图把个人经历搬上荧屏，通过电影的形式让更多人了解自己的“无辜”。
尽管戈恩的发言人表示，目前双方对该方案正处于评估阶段，但可以期待的是，如果这部电影被搬上大荧幕，一定会对日本法律体制和日产的商业形象造成伤害。
二、谁还记得曾经的甜蜜？
撕到今日，估计双方都很难再想起，当初是如何相互成全的。
1999年，那是戈恩与日产初遇的一年。 彼时，日产的“性能车战略”受到油价大幅增长和交通事故多发的双重打击，已经连续7年亏损，负债一度超过到2万亿日元，眼看就行将就木了。
日产曾提出“901计划”，即在90年代造出世界第一的车型
日产申告破产，多方寻求帮助，但当时日本也没多余的钱来帮它填那么大的窟窿，无奈之下，日产只好开始“卖身”。它找了福特，但是福特刚刚买了马自达的股份，没钱；后来又找了戴姆勒-克莱斯勒，但双方又互相瞧不上，最终也没谈拢。
这时，“救世主”出现了，他就是戈恩。
那时的戈恩，刚让雷诺从国企性质中解放出来，雷诺可以说有了大展拳脚的机会。但无论从规模还是从名气来看，日产都远胜于雷诺。蛇吞象，可行吗？还好，戈恩最终顶着多方压力，出资50多亿美元，拿下日产36.8%的股权。
在日产，戈恩果敢的措施几乎打破了日本的所有禁忌——关闭五家工厂、裁员2.1万人，还砍掉了了支撑日本战后经济增长的“经连会”（keiretsu）体系。该体系是将银行、厂商、供应者、发行者与日本政府连结在一起的一个复杂关系网。 虽然割断了无数人情，但转眼到2001年，日产的账上就有了 27 亿美元的盈利。 15年后，戈恩又拿出2000亿日元买下三菱34%的股权。至此，雷诺-日产-三菱组成的全球最大汽车联盟诞生。
2017财年，日产全球总销量达577万辆，在整个联盟中所占比重超过50%，净收益达7469亿日元。
我成全了你，你也成全了我。日产这长达17年的风光无限，堪称是戈恩的最得意文章。他在自传里骄傲地写道：我想，我到今天为止的人生经历，都是在为做好日产事业而做准备。日本天皇给他颁发了著名的蓝绶勋章，在日本媒体的一次调查中，他成为日本女性最想给他生猴子的人之一。
然而，与此同时，戈恩也越来越像一个相处已久、缺点全部暴露的老丈夫。这其中，最大的缺点就是奢靡。他参加各种政客名流的晚宴，开新闻发布会，出版书籍，为了对妻子表达爱意，还将婚礼地点选到了凡尔赛宫。他给自己开出了近10亿日元的年薪，几乎是丰田董事长的11倍。
日本人对收入差距的抵触感强烈，日本的CEO薪酬的平均水平大幅低于海外便是一个例证。
面对奢靡嚣张的戈恩，日本人认定，关系维持下去，这将是一个痛苦而吊诡的循环。这也使得戈恩与日产的这段关系，越来越像一段残存的婚姻——没有你不行，有你也不行。
于是，才有了机场抓人那一出。在黎巴嫩的发布会上，戈恩透露，在被捕前他已经在商讨与菲亚特克莱斯勒(FCA)之间部分业务的合并问题，虽然此时FCA已经与PSA达成联盟关系。但如果没有这一场官司，世界汽车格局或有别样天地。过了一年时间再进行这样的“复盘”，徒余一场叹息而已。
三、最后说说
或许，从一开始，戈恩所促成的日产与雷诺的联盟关系就注定是不长久的。
雷诺集团持有日产汽车43%的股份，而日产汽车只持有雷诺集团15%的股份，且没有投票权。日产拼了老命，赚了钱，最后怎么花却是雷诺说了算。
权力的不平衡，注定了内部会产生各种纷争。当然，或许通过这两年较量，联盟才有机会达成更好的平衡。
外媒便有消息透露，日产汽车正在拟定一项提议，准备再次努力推动雷诺集团减持其股份。减少双方在对方所持股份，或将有助于平衡双方关系，使他们更专注于新技术，达到加强联盟关系的效果。虽然，这一切已经跟戈恩无太大关系。
对戈恩来说，更重要的是，日本迄今在努力将他从黎巴嫩遣返回国方面进展甚微，因为黎巴嫩与日本没有引渡条约。今后，以日本目前在国际上的政治影响力，估计也很难有下一步进展了。
文章来自公众号：汽车产经（ID：autoreport），作者：梁秋梦。