本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥
近日据网友披露，9月5日东航MU6219航班从上海浦东机场起飞后中途备降兰州中川国际机场。乘客被告知是“因为飞机检验检疫问题”。东航安排所有乘客换飞机执行后续航班，航班于18时40分降落目的地喀什机场。
有媒体通过甘肃疾控部门了解到，航班备降原因为“飞行途中出现老鼠”。备降后，航司安排了捕鼠作业，并做了消毒。老鼠经鉴定为小家鼠。
飞机上发现老鼠，是一件会令航司十分头疼的事情。
首先要说，老鼠进入航空器本身是极小概率事件。
飞机航班在起飞前会经过严格的检查和清洁，以确保客舱环境的安全和卫生，机场本身也有严格的卫生管控措施。
但毕竟机场那么大，对鼠类等小型动物来说又不是一个完全封闭的场所，候机区域、行李区域、货库区域、机坪区域都不可能完完全全杜绝老鼠入侵，老鼠可能会从机场围界外部或通过货物、行李、配餐等驳运装卸等各种途径藏匿进入机坪，甚至溜进航空器内部。
而飞机内部结构复杂，很多缝隙、面板、管线、设备储藏区等都可能是老鼠的藏身地，如果它不现身，机上清洁人员和机组人员很难用肉眼发现。
飞机发生鼠情，又是一件大事。
非法入侵航空器的小老鼠在飞机内部，或将给客舱秩序及航班运行造成安全威胁。小老鼠在客舱内到处跑动易引发旅客恐慌；而钻入飞机缝隙啃咬电线管路，将威胁飞行安全;在航班运行过程中老鼠如突然出现在驾驶舱，容易影响飞行机组正常操纵；此外，任何活体动物在未获动物检疫证明的情况下，不排除会携带致病菌、病毒，进入航空器将影响公共卫生安全。
所以，一旦飞机上发现老鼠甚至只看到老鼠屎，都必须尽快降落，进行航空器灭鼠和消毒工作。
根据有关检验建议要求，一般飞机出现鼠害最少要停留72小时，直到完成灭鼠或确认无鼠迹后，这架飞机才能继续执行航班。这对航司而言，不论是停场费、消杀费、航班取消等发生的直接和间接费用累加起来，无疑是一笔不小的损失。
2013年12月22日，一架从曼谷飞往成都的A320飞机在双流机场检修时发现老鼠，10名工作人员登机花了近8小时才用粘鼠板将它捉住。该飞机停飞3天损失约60万元。
2015年8月，印度航空公司一架飞意大利米兰的班机起飞后两小时，因机舱疑似出现老鼠，被迫返航新德里机场。
2006年12月，沙特航空公司一架满载200多名乘客的飞机万米高空时，机舱突然蹿出80只老鼠，飞机不得不紧急备降。这是世界民航史上规模最大的一次航班鼠情。据查是一名男性乘客带上飞机（不知通过什么途径）本打算当宠物鼠出售。
除了外界的“野老鼠”入侵航空器以外，也存在个别旅客藏匿携带“宠物鼠类”混过机场安检带到航空器上，宠物逃跑失控事件。
2024年6月10日，上海飞往济南的东航某航班上，乘客郭某某（女，34岁）违反规定藏匿携带一只宠物蜜袋鼯（小飞鼠）登上飞机，该宠物在机舱内逃脱，乘务员无法找到，随后所有旅客下机，工作人员开始全面搜寻小飞鼠，最终将其捕获。事件导致航班因安全问题延误。郭某某因扰乱公共交通工具上秩序的违法行为被警方依法处以行政拘留10日的处罚。
安全大于天，目前各航司都在安全管理制度程序中制定了航空器鼠情的防范和处理方案和程序，民航机场相关部门及联检单位也尽最大努力防范未经授权的小动物入侵航空器，最大限度保障航班安全运行。
每一次突发情况背后，都是一场对安全的严峻考验，也提醒我们机场和航空公司需持续加强防范措施，确保每一次飞行都能安心、顺畅。
PS：今天本来想发篇别的，犹豫了一天没发，脑海中全是周杰伦歌词“有一些话打好了却不敢传～～～”