本文来自：财联社，作者：马兰，题图来自：AI生成
波音的罢工纠纷迟迟得不到解决，这不仅让波音的复兴计划大受打击，同时也对全球航空业的正常运行形成阻碍。
据消息人士称，波音最大的竞争对手空客正面临着Spirit Aerosystems的零部件断供风险。Spirit曾是波音的子公司，在拆分后主要为波音提供产品。波音正计划重新收购该公司，但由于罢工纠纷，此事被一再推延。
另一方面，由于波音罢工，Spirit业务也受到影响。其在上个月警告称，可能因为波音无法接收其零部件而进入休假。这可能导致Spirit的生产放缓，并阻碍其对空客A350飞机机身部分和前翼梁以及A220机翼的交付。
空客的最大和最小型号的喷气式飞机都依赖于Spirit提供的关键结构部件。业内指出，这是一系列供应链问题导致的麻烦，已经对全球航空运输增长造成了挑战。
消息人士警告，这些问题意味着，由于零部件的交货时间较长，航空公司明年将面临包括A350客机在内的部分飞机的交付延迟，飞机制造商不得不部署额外的生产计划来满足行业需求。
恐非小麻烦
消息人士称，空客已经介入Spirit生产受阻一事，通过从Spirit位于北爱尔兰的工厂空运零部件，以满足对小型飞机A220机翼的需求。这些零部件原从Spirit位于美国北卡罗来纳州的工厂出厂。
Spirit则回应，其生产目前仍按照计划进行，将根据交货时间表交付空客购买的产品。
但又有传言称，空客已经委派员工进入Spirit在北卡的工厂监控生产，Spirit对此只称是惯例检查。
空客表示，其一直强调公司已经在供应链方面面临挑战，尤其是航空结构方面，Spirit就是这些担忧的其中之一。空客称将在最薄弱之处加强其在供应方面的控制能力。
伯恩斯坦分析师却指出，市场最担心的是，空客需要解决的恐怕不是一个供应商的问题，而是多个供应商的问题。
本文来自：财联社，作者：马兰