小米YU7：给特斯拉上上强度

随着最新一期的工信部申报目录，小米SUV终于在昨晚（12月9日）官宣。

而它的名字也和Model Y有关：YU7指的是“Y Ultra” ，也就是更强的Model Y。

本文对这款短时间内“荣登热搜”的新车做一个预览性评价。

图片来源：官图

给Model Y焕新版上上强度

• 定位瞄准Model Y
  

先说定位。小米YU7和SU7的定位并不重叠，也并非网络上流传的15万级别，而是YU7会略高一些。如果说SU7对位Model 3，SU7 Ultra则探到80万元区间对位Model S Plaid，那么YU7明显对位的是Model Y。

不同的车型定位不同的用户群体，避免相互重叠干扰，策略是准确的。

• 价格30万+
  

焕新版Model Y将会在2025年年初上市，在外观内饰、电池续航等方面将迎来全面升级，参考Model 3焕新版，其上市初期的价格比老款涨价了2.8万元，Model Y焕新版预计也比现款涨价2万起，后驱长续航版定价可能破30万。

而小米YU7没有做小电池版本，标准版配备了激光雷达+大电池，起跳直接对位Model Y后驱长续航焕新版。

参考SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid同价竞争策略，YU7的定价预计会定在30万起。但鉴于SU7的价格逻辑，也许会比Model Y焕新版低3万也不好说。

图片来源：官图

• 尺寸比Model Y大一圈
  

尺寸是SUV最重要的一关。而想要干过Model Y，中国品牌的策略基本是相同的，那就是“做大”，买大不买小是国内消费者购车的重要思路之一。小米YU7也不例外，根据工信部信息，小米YU7的长宽高达到了4999/1996/1600，轴距为3000mm，很明显定位中大型SUV。相比定位中型SUV的Model Y，虽然其车身尺寸还未公布，但是预计相较现款不会有太大的变化，显然小米YU7更有竞争力。

不过需要注意的是，尽管小米YU7在账面尺寸上占有优势，但由于其采用了轿跑式设计，因此对于实际的空间表现，目前尚无法做出判断。

图片来源：外媒绘制

• 设计细节控，同SU7并行开发
  

当你第一眼看到YU7时，你或许会认为“这不就是把SU7给打胖了吗？”

的确，小米YU7采用了家族式设计语言，但在细节上有着更大的升级和考量。

图片来源：工信部

据虎嗅汽车获悉，小米YU7与小米SU7为同步开发，在设计、供应商等层面均有较多并行之处。

同步开发的优势在于速度快，毕竟轿车推出后，为了抢占市场，第二辆车型大概率是SUV，但其弊端在于还未得到第一批车辆用户的反馈就开始动工，对用户喜好的理解未必准确。

外观如图，仁者见仁。测试谍照在网上已露出很多，但官图中有一个细节值得关注。

小米YU7在引擎盖上沿设有一个开孔，该开孔与前大灯上半部分的开孔相连，构成了所谓的“空气桥”设计。“空气桥”的设计灵感来源于F1方程式赛车的空气动力学技术，主要用于减少空气阻力并增加下压力，从而提高车辆的空气动力学性能。考虑到小米SU7对风阻系数的追求，对于一款SUV来说，降低能耗提高续航，或是更重要的任务。

此外还有一个显著的变化在于，小米YU7采用了全隐藏式门把手设计，这与先前小米SU7所宣传的半隐藏式门把手在防寒防冻方面存在明显差异。为何没有沿用SU7的半隐藏式设计呢？虎嗅汽车认为，采用隐藏式门把手虽然能够降低风阻系数，但作为一款SUV来说，门把手并不是阻碍风阻系数的主要原因之一。早在今年1月，小米汽车便申请了一项隐藏式门把手的专利。该专利显示，无需电驱动组件，便能够实现手柄组件隐藏位置的自动复位。也就是说，小米已经解决了传统隐藏式门把手“被冻住”等部分痛点，相信这一设计在最终的发布会上会以很惊喜的效果登场。同时，对于全隐藏式设计可能带来的不便，也有网友高手对此进行了预测。

图片来源：@吴佩

• 动力优于Model Y

小米YU7采用纯电驱动，将搭载最大功率691马力的双电机四驱系统，最高车速为253km/h，电池方面将搭载宁德时代生产的三元锂电池。新款特斯拉Model Y目前还没有具体的动力参数，参考现款Model Y Performance高性能版的最大功率为486马力。

图片来源：外媒绘制

当然，我们不能仅仅关注小米YU7的高功率，实际的动力性能更多地取决于功率与重量的比值。小米YU7的整备质量达到了2405kg，据此计算出的功率重量比为287马力/吨。相比之下，现款特斯拉Model Y Performance高性能版的整备质量为1998kg，功率重量比为243马力/吨。考虑到Model 3焕新版的动力参数，新款Model Y的动力预计不会有显著提升，因此可以预见，小米YU7在动力表现很可能会超越Model Y。

考验制造交付能力的时候到了

近年来，随着消费者对空间更大、实用性更强的SUV需求日益增强，同平台或同级别的车型中，SUV的销量普遍远超轿车。Model Y也占据了特斯拉的销量大头，因此YU7超过SU7是必然的。而根据网络上曝光的信息，小米汽车2025年的销量目标是36万台，包括了小米SU7和小米YU7两款车。

根据流传的销量目标来看，小米汽车在产能方面亟待提升。工厂一期的产能为15万辆/年，对于SU7的销量来说显然是一个供不应求的状态，面对超负荷的生产任务，小米汽车一期工厂的月产量原定为1.25万辆，因此小米汽车从6月起开始了双班生产，实际的生产速度却逼近了2万辆。小米一期工厂也被曝出预留的空地正在建设新车间，很可能是一个全新的压铸车间和一个冲压车间，为SU7扩充产能。

小米工厂二期则为小米YU7而来。据悉，二期工厂的规模要比一期大20%左右，12月初的卫星拍摄图显示工厂已封顶，将于2025年年中的投产时间，也与小米YU7上市的时间相吻合。如果也按照双班生产来计算，投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆+的额定年产能。

作为出手就是爆款的小米汽车，在YU7上市后，“如何平衡产能供需”将成为首要课题。

写在最后

在小米YU7官宣之后，仅凭借几张官图相关话题就冲上了微博热搜榜第一名，无疑堪称是今年最火爆的SUV之一。

对比Model Y来看，其一直以来是纯电SUV最强的存在，许多车企都曾试图把Model Y踩在脚下，但真正成功的几乎没有。虎嗅汽车大胆预测，小米YU7将会是Model Y的真正杀手。

为什么这么说？目前在20-30万元级别，小米SU7的销量已经超过了Model 3，这是许多品牌没有做到的，可以看到小米的品牌号召力，还有产品定义能力。从各项参数来看，成为新一款爆品，YU7是可以被期待的。