月入5万，留学生在日本逃课开黑车

一个中国留学生是如何在日本悄悄赚钱的？

01

这两天，人还在日本，我们继续聊点日本旅游方面的话题。

说不清日本旅游包车是从什么时候开始火的，但现在很多中国游客去日本都会选择一两天包车来衔接行程，我也是。

恰好这两天我们在日本四国地区的包车司机是旅界铁粉，小伙子关注旅界好几年了，开车时偶然发现是我和太太在运营这个账号，马上一见如故。

小哥老家大连，戴黑框眼镜，一头金色黄发，透着茁壮成长的青春朝气，今年就要从日本四国地区某所大学毕业了，平时有时间就兼职开开旅游包车，专接中国人，按惯例，我们称他为A君。

有一说一，A君虽然年轻，车技还可以，日本乡下弯弯绕绕的羊肠小道都如履平地，但是我万万没想到的是：他日语不太灵。

这就有意思了......

每到一个地方，我都能看到A君满头大汗地和当地人连说带比划，让本次旅程充满了“意外惊喜”。

后来，我实在忍不住了，我说，兄弟，恕我直言，您今年都快毕业了，这日语水平怎么和我片里学得都差不多啊？

A君腼腆地笑了，他说，哥，真不好意思，是这样的，疫情那三年，我一直就在家里上网课，压根没来成日本，前年好不容易过来了，家里现金流又断了，先是在华人餐馆打工，现在每天给咱国内游客开车，日语确实一般般，国内各地方言倒是都熟练掌握了，你看你们北京人说话这卷舌音我学得像不像......

然后，A君开始面露愁容，“这两年，钱是赚了不少，毕业感觉是真他娘悬了......”

我好奇，那你光赚钱，毕不了业咋整？

他说，嗨，那就接着开黑车呗，突然他意识到自己说“漏”了，尴尬不失礼貌地看了眼后视镜，反问我一句，“哥，你知道我们这是白牌车吧？”

我说，多少知道一点，白色牌照在日本是私家车，绿色牌照才是日本政府允许的运营车辆。

A君点点头说，没错，我们就是开的“白牌”，现在政府管得严啊，隔三差五就有同行被抓，尤其东京、大阪、京都那都是高危地区，咱们四国还好一些......

说到这，他突然回头一本正经地说，“哎，对了，哥，一会到了金刀比罗宫，要是有日本人查，帮着Google翻译一句咱可是亲戚啊！”

02

和A君越来越熟了，我也开始更加关注大量中国人在日本运营“白牌车”这事。

事实上，国内社交媒体上不乏有人分析“白牌车”对于中国乘客的利弊，好处是肯定比“绿牌车”便宜，而且都是中国人，大家方便用母语沟通，背后又有国内在线旅游平台做保障，一般也不会有啥事。

缺点也很明显，那就是万一遇见交通意外或者突发事件，没赔偿更没保障，还有就是司机水平差异比较大，“绿牌车”司机需要考取专门的“二种免许”驾照，相当于有日本交通运输资格证的司机才能驾驶，“白牌车”司机就随缘了。

所以，有一天，我和A君挖心掏肺地直言，除了日语我认为你该好好练练，倒不特别介意你这是“白牌车”，但你自己冒这么大风险开这个，真的值吗？

A君立刻骄傲了，说，哥，你看看你这单子不就知道了，现在四国地区一天包车起码3000元吧，这还是我们白牌车的价格，平台佣金五六个点，老板要拿走一半，其他都是我的，然后最近樱花季，我天天逃课，基本上一个月全勤，四五万（人民币）不成问题。

我细细一盘算，说实话，这收入真的还行，毕竟今年国内大学毕业生数量继续攀新高，他回国未必能有这收入的1/3。

A君看我沉默了，又开始吐槽，哥，我其实也是没得选，回老家考公务员，现在都不要留学生了，只能继续读下去，去国内大城市，也不知道能干点啥，然后现在日本和中国一样，毕业以后，好工作不是那么好找。

A君总结，现在他们00后日子太难了，钱都被八零后、九零后这些老家伙们赚走了，过一天是一天吧，有车开就不错了。

我心说你骂谁呢，嘴上还得客气，连称你这何止是不错，那是相当不错了，刚毕业这收入几乎吊打国内所有911、285院校了。

A君摇摇头，叹气说我刚才其实问得很好，高风险高收益，每天也确实刀口舔血，只要被查到就大概率遣返。

“所以中国人在这边开白牌车，失误被抓只有零和无数次，没被抓可以一直干，被抓到那就惨了。”

我表示理解，但还是问他，你们不是都在飞猪、小红书上接单嘛，日本人也不用这些app啊，和国内那种查滴滴软件的方式找黑车肯定不一样吧。

A君笑了，他表示日本人想整你“招”可太多了，现在监管力度加大，有时知名景区停车场摄像头会提前监控车辆出行频率，一旦异常就容易被盯上，即使和乘客串供说是朋友关系，也很容易被识破。

“再比如查看收款记录、微信聊天，你们也可能禁不住询问而露馅，反正罚司机不罚乘客嘛，和国内一样的......”

03

快把我们送到昨天这家酒店时，A君突然有些惆怅，连连叹气，原来是下周一个客人的订单取消了，这意味着他或许旺季会有几天没活干。

A君说，他现在有一个新的梦想，就是在日本开黑车挣到100万人民币，有没有学位证、毕业证都不重要了，到时可以回大连和同学创业合伙个烧烤店，“这辈子打工是不会打的，有个小店多滋润。”

但硬币的另一面是，未知的风险系数也确实在持续增加，最近日本“白牌车”有出现“一锅端”的现象。

A君关注到近期日本一个“非法运营”的案子，他感觉日本人快动真格的了，因为现在日本旅游太火爆，旅游包车这行利润也确实高，全让中国人把钱赚走还不交税，那肯定不行。

我后来也查了下他说的这个事，今年2月底，据日媒报道，日本警方破获一起非法运营“黑车”案件，对包括6名中国籍人员在内的10名涉案嫌疑人进行立案调查。

警方透露，被捕的10名涉案人员年龄介于20多岁至50多岁，在进一步调查后，警方认定，该“黑车”团伙的实际经营者是一对50多岁的中国籍夫妇。

据悉，这对夫妇利用中国社交软件微信招募司机，并向旅日华人提供小型巴士及私家车，使其非法从事“黑车”载客服务，从2023年5月开始，这对夫妇干了一年后，账上流水达到了3100万日元，平均每天进账8万多日元（约4000元人民币）。

不过，这只是流水收入，扣掉车费、油钱和给司机的报酬，其实也没剩多少钱。据警方掌握的情况，这些司机日收入约在1.8万至2万日元（约1000元人民币）之间。

A君比较了解情况，他透露这对中国老板是在日本关西（京都、大阪、神户）一带接客，比较卷，利润相对也低一点。

但从收入情况来看，日本“白牌车”屡禁不止，春风吹又生背后确实有着深层次原因，在小红书等社交媒体上，皇包车等公司从前年开始就一直隐秘地在招募日本“白牌车”司机。

更有意思的是，提示“白牌包车真别干了”的帖子下则是清一色地“一个月100多万你说不干就不干了？”、“跟玩似的，150万都有可能！”

对此，A君苦笑一声，且行且珍惜吧，估计以后日本从“源头”连根拔起的案子会越来越多，这一两年大概就是我们最后的疯狂了。