本文来自微信公众号：界面新闻（ID：wowjiemian），作者：薛冰冰，头图来自：视觉中国
新学期开始，随着旅行禁令的解除，不少留学生结束昼夜颠倒上网课的日子，踏上出国求学旅程。旺盛出行需求下，部分国际航线迎来短期爆发。
然而，由于疫情仍在持续蔓延，加上民航局“五个一”、航班熔断等政策，国际航班数量至今十分受限。以美国、英国、加拿大等主要留学国家为例，界面新闻通过航班管家统计发现，8月1日~8月18日，中国大陆往返美国、英国、加拿大客运航班共计455架次，相比2020年同期减少约60架次。
需求旺盛加上运力供给不足，导致机票价格一路飞涨，近十万元的“天价机票”再现。
留学航线旺季来临
4月26日，美国国务院宣布，取消因疫情对中国、伊朗、巴西和南非等国大学生、学者和记者实行的签证限制。根据新规，持有效F-1和M-1签证的学生2021秋季入学将不受旅行禁令的影响，可以在学期开始前的30天内乘坐直飞航班入境美国，不再需要在第三国中转14天。
加拿大、英国等国家更早开放留学生入境，据加拿大《星岛日报》报道，2020年10月20日起，持有效学习许可证的国际学生可入境加拿大；今年3月，加拿大多所高校发布2021秋季线下复课通知。
英国政府也宣布，5月17日起英国校园逐渐恢复面授课程，随后剑桥大学、曼彻斯特大学等陆续公布2021秋季开学计划。
飞猪机票业务相关负责人接受界面新闻采访时称，今年4月底，美国取消中国留学生入境限制，开放当天国内飞往美国的航班搜索量即飙升。英国和加拿大由于此前就取消了留学生签证相关限制，开学季整体预订量稳中有增。
由于高校开学时间基本在9月份，许多留学生提前数月预订机票，8月踏上旅途，浦东机场排起了千米长队。
去年夏天，小成从上海某高校毕业，计划去美国西北大学Medill新闻学院攻读硕士，但困于疫情，不得不在家上了一年网课。
得知旅行禁令解除后，她立即开始着手订机票、找住宿。
小成告诉界面新闻，她经同学介绍，花1.5万元订到芝加哥大学北京中心和美亚商旅合作安排的包机，由南京中转首尔飞往芝加哥，执飞航空公司为韩亚航空，计划9月19日起飞。
小成属于少数幸运者。龙之舟总经理刘东亮告诉界面新闻，国内承接包机业务的旅行社少之又少，因为面临安全、政策等多方面的风险，对机票代理商能力是比较大的考验。更多的留学生只能以散客身份购买机票，面临的困难更多。
小钟同学今年3月收到美国加州大学伯克利录取通知，5月初办好签证后，就开始预订机票。由于身在广州，她选择的方案是广州飞香港再转机至旧金山，但是国泰航空直到6月份才开通香港飞往旧金山航线。
航线开通后，她立刻预订了8月8日飞往旧金山的机票，当时票价约为11000元，到6月7日却被通知航班取消。小钟同学几经周折，最终改签到同一天出发的晚班机，抵达旧金山时已经接近凌晨。
广州白云机场，不少学生在候机。图片由受访者提供
中国香港机场所有商店关闭，学生们在贵宾室休息。图片由受访者提供
虽然机票依然难买，但是相比去年，国际机票购票渠道已经放开许多。2020年4月16日，民航局曾下发通知，要求航空公司对国际机票全部采取直销模式，杜绝中间环节倒票、炒票行为，南航还一度实行国际机票短信预约制。
据界面新闻记者了解，今年4、5月份，各大航空公司已陆续开放国际机票代理销售，通过携程、飞猪、去哪儿、同程等OTA平台均可搜索预订国际机票。
机票飞涨至十万元
出国需求旺盛，却没有充足的国际航班运力供给相匹配，造成直飞机票一票难求，中转机票价格一路飞涨至近10万元。
以中美航线为例，目前，中美两国每周共运营16班往返航班，其中美国三家航空公司每周共运营8班，由仁川进行中转、非直飞航班；中国四家航空公司每周同样运营8班，包括国航、东航、南航、厦航，均为直飞航班。
直飞机票特点在于价格低、行程耗费时间短，是购票的最佳选择，但直飞机票也是最为紧缺的。
航班管家统计图显示，中国大陆抵达美国的直飞航班仅占很小一部分，多数要从韩国、日本等地进行中转。
图片来源：航班管家
界面新闻记者在携程搜索发现，未来半个月内，北京-洛杉矶航线几乎没有直飞航班可供选择。国泰航空承运航班耗时相对较短，仅需中转一次，被热抢。8月30日国泰航空首都-洛杉矶航班经济舱票价为24457元，部分航班经济舱售罄，公务舱仅余4张机票，价格高达72883元。
其余航空公司的线路均需中转两个以上的城市，耗时更长。以南航大兴-洛杉矶8月31日航班为例，经济舱已经售罄，在经济舱+公务舱+头等舱多票组合下，票价达到86571元。
去哪儿平台表示，由于直飞机票供不应求，带动中转机票的票价上升。今年8月，去哪儿平台上赴美单程中转机票均价在22728元，而单程直飞的仅为17036元，中转机票比单程直飞贵三成以上。
机票供需矛盾再加剧
原本就供需失衡的中美直飞航线，又迎来“雪上加霜”的消息。当地时间8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，按照对等原则，将在8月23日起的四周内，对中国航空公司赴美航班进行40%的客座率限制，包括国航CA987北京-洛杉矶、东航MU587上海-纽约、南航CZ327广州-洛杉矶、厦航MF829厦门-洛杉矶四个航班，具体到每家航空公司，航班限制客座率运行时间分别为一周。
界面新闻记者查询到，四个受影响航班采用的机型分别为：东航MU587上海-纽约航班，由波音777执飞，座位数量370个；国航CA987北京-洛杉矶航班，由波音777执飞，座位数量392个；南航CZ327广州-洛杉矶航班，由空客380执飞，座位数量506个；厦航MF829厦门-洛杉矶航班，由波音787执飞，座位数量287个。
8月底至9月初正是开学高峰期，若以原先接近满员的情况预估，按照客座率40%的限制标准，四趟航班预计减少900余名旅客，而受影响的旅客可能面临机票被退票的危险。
民航数据分析公司李及李合伙人李瀚明告诉界面新闻记者：“这种情况下退票，航空公司将按照航班超售来处理，随机抽取旅客取消计划行程。”
他表示，航空公司自身原因造成的超售，会寻找自愿放弃订座的旅客，并给予一定补偿。但交通部客座率限制属于非航空公司原因造成的超售，航空公司会随机抽取旅客进行退票，并且没有补偿措施。
据界面新闻采访了解，还有部分留学生机票预订时间较为靠后，目前尚未启程返校，预计旺季持续到9月中上旬。
不过，飞猪机票业务相关负责人也指出，开学季国际机票的“量价齐升”只是阶段性的，对国际航线的复苏影响不大。
本文来自微信公众号：界面新闻（ID：wowjiemian），作者：薛冰冰