本文来自微信公众号：量子位（ID：QbitAI），作者：贾浩楠，原文标题：《贝佐斯遭蓝色起源员工倒戈：为追赶马斯克急功近利，安全措施不充分也敢载人上天》，头图来自：视觉中国
世界首富马斯克，日常嘲笑前世界首富贝佐斯（这排名一直在交替中）：“够短的，还可以再短点……”
说的是贝佐斯的火箭。
蓝色起源是马斯克太空探索主要竞争对手，也是贝佐斯太空梦的起点。但蓝色起源这两年并不顺，进度明显落后SpaceX、登月合同也被马斯克被抢走。最近，还有21名离职员工联名公开信，揭露蓝色起源存在严重问题。
信中控诉贝佐斯独断专行、CEO助纣为虐、项目急功近利、安全视为儿戏、威胁、贿赂员工、克扣工程师工资……
本来抱着改变世界的理想加入，却发现变成了一场富人的冒险游戏。
其中揭露的安全隐患，甚至引来FAA（美国联邦航空管理局）调查。蓝色起源，真的已经是一艘“漏水的船”了吗？
贝佐斯不解决问题，解决提出问题的人
21名前员工联名信，爆料蓝色起源火箭有严重安全隐患。
一切从去年开始。马斯克的龙飞船完成首次商业载人航天壮举，星链计划按部就班，未来要殖民火星的星舰原型也进展神速……NASA订单更是拿到手软。于是，蓝色起源坐不住了。
高层会议上，贝佐斯问的最多的问题就是，“马斯克什么时候起飞？”蓝色起源的项目越来越急功近利，甚至可以说一切以马斯克为纲。不顾人手和规模限制，高层强行要求把每年发射次数提升至40次以上。
这样做的结果，就是安全问题被有意忽视和隐瞒。比如，前段时间贝佐斯和几名买了船票的富豪上天一游，风头出尽，但背后却是这个航天任务在设计阶段甚至没有必要的系统工程验证。直到贝佐斯回到陆地之后，相关工作才刚刚开始。
而在2019年，New Shepard飞船某些子系统的负责团队，能全职到岗的工程师仅有数人。而公司内如果有技术人员提出专业性质疑，要么被高层警告，以解雇相威胁，要么会被付一笔封口费了事。
联名公开信的一位前蓝色起源工程师表示，贝佐斯的航天项目至今还没出事，只能说是运气使然。而他也明确表示，自己无论如何也不敢坐蓝色起源的火箭上天。
此言一出，自然引来监管注意，FAA表示，已经对联名信中提到的蓝色起源安全隐患展开调查。然而，安全问题只是蓝色起源问题重重的一个缩影，前员工联名揭露的问题，如果属实，那么蓝色起源已经是内忧外患了。
“这家公司有毒”
“在蓝色起源工作是一生中最糟糕的经历。”这是一位已经离职的高管说的话。而21名员工联名信中，直接称蓝色起源是一家有毒的公司。而且，有这样感受的，恐怕不是少数。
CNBC调查后发现，2021年，蓝色起源离职率超过20%，远高于正常情况。其中，高管离职更是普遍，截止今年8月，离开的高管包括：
New Shepard项目（即贝佐斯搭乘的载人飞船）高级副总裁 Steve Bennett
任务保证主任 杰夫-阿什比
HR高级主管 克里斯托弗伦德
销售总监 斯科特-雅各布斯
而在业务团队中，受损失最大的是New Shepard项目团队，和财务团队。团队纷纷出走，有匿名员工向CNBC透露，直接原因就是贝佐斯爱将、CEO鲍勃·史密斯（Bob Smith） 领导无方。
2017年，贝佐斯从霍尼韦尔挖来了鲍勃·史密斯任CEO，而他的管理风格，可谓正合贝佐斯胃口。极限压榨员工、严格控制预算、清除异见分子，蓝色起源有了“太空版亚马逊”的味道。
比如前面提到的New Shepard项目，某些子系统团队只有几名全职工程师，更多的技术人员是身兼多职，加班加点。而996的同时，是公司严格控制项目预算。大干快上，新项目不停上马，却丝毫不肯给员工涨工资。曾有人提出加薪，但被教育“要小心对待贝佐斯的钱”、“不要要求太多，要心怀感激”。
另外，CEO鲍勃·史密斯还曾明确告知管理层，想办法不要让员工在公司内部论坛发帖提建议。他甚至还命令COO列一份“麻烦制造者”名单，然后下发给每个部门领导，让他们各自照名单约谈，要么走人要么收钱闭嘴。高离职率由此而来。
这样一来，蓝色起源关于业务上的诸多决策，都是CEO和身边一小撮亲信直接拍板，有的甚至根本没有工程技术人员参与。
另外，联名信中还曝光蓝色起源内部存在的种族歧视、对女性员工的性骚扰等等问题，但这些事件，大多都因为涉事高管跟贝佐斯关系密切而低调处理。
单从联名信曝光内幕来看，贝佐斯的蓝色起源，确实有毒，而且毒性不小。那么客观事实上看，蓝色起源真的如此不堪？
贝佐斯的太空梦、马斯克的单口相声
《太空男爵》（The Space Barons）一书，记录了这样一场贝索斯和马斯克17年前的饭局。2004年，二人的知名度远不及今天，不过他们都已经有丰富且成功的创业经历，自然是惺惺相惜的。更重要的是，二人都对探索太空异常执着。
贝索斯在2000年正式注册成立了蓝色起源，比SpaceX早了两年。但在当年的饭局上，作为后来者的马斯克，以前辈的姿态自居，想给贝索斯分享一些他的经验和教训。
“很明显他爬的是一棵错误的树……他们在火箭引擎架构上的一些尝试，选择的技术迭代路线，就是错的。”马斯克对贝索斯说你尝试的那些东西，我们都已经试过了，根本行不通。所以我劝你别再走我走过的弯路。然而马斯克的建议，贝索斯基本听不进去。
饭局上，贝索斯和马斯克还算是友好交换了意见。他们二人之间的隔阂，随着多年之后商业航天的逐渐升温和市场竞争的加剧，才变得愈发明显。两人的嘴炮之战，也越打越激烈。
两家公司在业务上的差距，却越来越明显。
标志性事件有两个，一是早在2013年，NASA将肯尼迪航空中心的LC-39A发射台独家授权给 SpaceX 使用，这是里程碑级的事件，对于赢得授权的商业航天公司意义极大。贝佐斯反对无果，还被马斯克嘲笑“10年都搞不出可靠航天器”。
另一个是今年4月的NASA登月合同被SpaceX签下，贝佐斯又以起诉抗议，最终被驳回。于是马斯克调侃道“靠起诉是没法上月球的”。
近20年间，两家频频过招，人才、合同、技术、官司各个方面不断摩擦。两人嘴炮不断，但基本上是马斯克占上风居多。谁让人家SpaceX的火箭进展快呢。所以，马斯克和贝佐斯之间的斗嘴，逐渐变成了钢铁侠单口相声，调侃嘲讽层出不穷，贝佐斯如今较少亲自回应。
比如刚刚结束的Code Conference直播中，马斯克直攻“下三路”，说贝佐斯你反正做的是低轨道飞船，再短点也无妨，引得观众哄堂大笑。（贝佐斯的火箭因形状像丁丁，在美国已成为一个有名的梗。）
而贝佐斯宣布退休，也被马斯克说成是转行全职干起了起诉SpaceX的法律生意。
所以，贝佐斯的急，马斯克当然也有一份“贡献”。但这也正印证了这次蓝色起源前员工联名信的担忧和哀叹：
抱着改变世界的梦想加入，却发现太空探索成了富人的冒险游戏。
让缺乏责任感的钞能力富豪，承担探索人类未来命运的工作，真的合适吗？
本文来自微信公众号：量子位（ID：QbitAI），作者：贾浩楠