25年前的普通一天，桑德拉将丈夫送去机场。他们是受人歆羡的家庭，有一双4岁和7岁的儿女。不到半小时后，桑德拉收到了丈夫的死讯。飞机在起飞后第24秒坠毁。她的生活从此被颠覆，“我无法独自战胜痛苦”。
此后25年，桑德拉和其他空难家属汇聚了起来，成立了最早的、最有影响力的空难家属组织之一。这些因痛苦而团结的人彼此疗伤，变得更勇敢、更有力，越来越频繁地出现在世界各地的空难家属的身边。
本文来自微信公众号：正面连接 （ID：zmconnect），作者：刘子琪，编辑：吴呈杰，头图来自：视觉中国
在我们的文章《马航家属对东航家属说：不要走我们走的路》中，马航家属姜辉提到，MH370事发后，曾有国外的空难家属来中国为他们提供帮助，让他们觉得“很温暖很温暖，不是自己在孤军奋战”。
这个对他们伸出援手的国家空难联盟（NADA， National Air Disaster Alliance）成立于1995年，是由在空难中失去至亲至爱的三十多位美国人一同建立起的非营利性组织。遗憾的是，NADA 官方网站如今已停止更新。
然而在寻找 NADA 的过程中，我们发现“由空难家属组成的联盟”竟然如此广泛地分布在世界的不同角落：巴西、西班牙、德国、法国、巴基斯坦、伊朗、智利、荷兰……他们在痛苦中走向了团结，在各大责任主体间拉扯、斡旋、碰撞，相互安慰，彼此支撑。
巴西空难家属协会（ABRAPAVAA， Assoc Brasileira Parentes e Amigos Vitimas Acidentes Aereos）是其中最早成立、最有影响力的组织之一。1996年10月31日，TAM402航班在巴西圣保罗失事。那时没有前人的指引，家属们很难了解空难的更多信息，赔偿程序也推进得相当艰难。半年后，家属们走到了一起。
此后的25年间，ABRAPAVAA 的身影不断出现在巴西国内和世界各国的空难事件当中，并和巴西政府、巴西国家民航局、巴西民航飞行员协会、国际空难受害者家属联盟（ACVFFI-FIVAAF）等组织机构达成合作，推动了巴西空难乘客家属援助的体系化、专业化。
我们联系上了 ABRAPAVAA 的主席桑德拉·阿萨里（Sandra Assali）女士。爱人因飞机失事离世之后，桑德拉得到过许多人的帮助，也帮助过许多人。怎样才能更好地为乘客家属提供心理、法律、经济等各方面的援助？亲友、社区、媒体、网友分别可以为家属做些什么？家属协会这样一个组织形式是否必要，能提供怎样的支持？我们该怎样抚平悲伤？
桑德拉·阿萨里（Sandra Assali）
以下是正面连接和桑德拉的对话：
心理援助团队可以做什么？
事故发生后一到两周是最重要的时间段
“悲伤是爱的代价”
正面连接：在中国，为空难家属提供心理援助的机构还很少。您能不能向我们介绍一下，在对空难家属进行心理援助时，有哪些最重要、最基础的原则？
桑德拉：（心理援助）从一开始就必不可少。在我看来，航空公司必须在确认事故发生后第一时间提供心理援助，这极其重要。航空公司最好设立危机处理处或其他类似部门，并对其成员进行相关培训。事故一旦发生，家属们肯定会前往机场确认消息、确认自己的亲人在乘客名单中，心理援助团队必须立即出发，及时到达机场，准备好迎接乘客家属。
事故发生后的一到两周是很重要的时间段，这期间家属们开始受到关注，这段艰难、痛苦的时期里家属们的经历，将会影响到家庭里所有成员的未来。
正面连接：“心理援助团队立即出发，前往机场迎接乘客家属”，这是由谁来进行组织和保障的？
桑德拉：巴西航空公司必须遵守2005年出台的200-1001规范——这是 ABRAPAVAA 为了帮助受害者家属而推动出台的一条规范，航空公司有义务遵循它。一旦确认事故发生，他们训练有素的“危机办”就会将训练内容付诸行动，内容包括接待、安置乘客家属，提供心理和宗教等各方面援助——这是必须的！我们一直建议家属们去向航空公司寻求心理援助。
这也是我认为乘客家属应该保持团结、成立协会的重要原因，这样的团体能够凝聚力量、提供支持，并能促使责任主体履行它们的职责。
正面连接：按您的经验来看，心理援助以怎样的频率进行比较合适？应该持续多久？
桑德拉：正如我前面所说的，每个人的情况都是非常特殊的。每位家属都有自己的反应速度和反应方式，随着时间推移，专业人士和心理治疗师会判断该家属何时可以“出院”（停止心理治疗）。
正面连接：心理援助者或心理治疗师的变更是否会对家属造成影响？
桑德拉：有些家属确实会对某类心理援助感到不适应，如有必要，可以尝试改换援助来源。
正面连接：一般家属需要多长时间才能完全接受这件事？如果一直感到无法接受怎么办？
桑德拉：没有时限，这方面也是很个人的，或许哀悼将永远继续下去。我们需要的是学会如何处理这种情绪，如何接受它。我知道一些空难已经过去了许多年，乘客家属继续生活，但他们至今都还会对亲近的人提起那场空难。
我从巴西一位有名的心理治疗师那里听过这样一句话，我对之表示认同：悲伤是爱的代价！
亲友和社区可以做什么？
听到重复的话时请保持耐心
为他们准备一餐饭
正面连接：您什么时候得知爱人离世？您曾经尝试过独自走出心理困境吗？
桑德拉：当时我把我丈夫送到了机场，过了不到30分钟我就得知了他的死讯。飞机在起飞后第24秒坠毁了。
我们曾是非常幸福的一对，有很多关于未来的计划。空难发生后，我的生活发生了翻天覆地的改变。当时我的两个孩子分别只有4岁和7岁。这样的创伤需要大量的心理治疗，长期的心理状况评估。我无法独自战胜痛苦——这对于所有经历过此类创伤性损失的家属来说都是常见现象。
正面连接：您爱人去世时两个孩子还很小，您是怎么告诉他们这个消息的？孩子们当时的反应是怎样的？
桑德拉：我在事故发生的同一天就告诉了他们这个消息。当时房间里挤满了人，我的家人们都在场，心理医生也在场，我把孩子们带进房间并告知了他们这个消息。所有人都感到震惊和悲伤，这是一个极其痛苦的时刻，实在太令人伤心。我4岁的女儿不太明白发生了什么，但我7岁的儿子深受冲击。但我明白有必要告诉孩子们发生了什么事，因为他们终究会以某种方式知道的。如果是从陌生人那里得知这件事，他们会更加难过。我带着他们一起参加葬礼，一家人一起去经历这个过程。
说真话很重要。不要隐瞒事实，因为说谎会造成不可逆转的伤害。
正面连接：家属的亲戚、朋友、同事可以为他们做些什么？
桑德拉：始终保持陪伴，始终提供支持。有时这很难，因为乘客家属对发生的事情感到震惊和愤怒，总是会对身边的人说同样的话。他们需要被倾听，陪伴者要有耐心。
相关领域的专业人士和航空公司则应随时做好准备迎接家属们的到来。航空公司与家属进行第一次会面时，公司首席执行官必须在场，这会让家属们感到受尊重。
正面连接：家属所在的社区可以为他们提供些什么？
桑德拉：以和家属的亲友相同的方式（提供帮助）。也可以在日常事务上帮助他们。有时，乘客家属希望能自己一个人静静，他们失去了重归日常生活轨迹的意愿和动力，也许会不想吃饭，不想洗澡。那么可以为他们处理一些琐碎事务，比如为他们买些东西，为他们准备一餐饭。这是表达爱意和尊重的一种方式。
媒体和网友可以做什么？
媒体是必不可少的
网友要更善解人意
正面连接：您认为在事故发生后，媒体的介入是否合适？有什么必须遵循的原则？
桑德拉：这是非常微妙的事情。我总是在谈论空难事件中媒体的重要性，媒体是必不可少的。飞机失事后，媒体发挥着关键作用。许多家庭成员离事故现场较远，在航空公司和家属取得联系之前，媒体报道是他们了解相关信息的唯一途径。
当然，媒体在传达的内容时需要小心谨慎。报道应当避免直接呈现惨烈的事故现场、受害者遗体……相关的信息和图像都应避免发布。根据 ABRAPAVAA 的经验，这会造成难以逆转的创伤。
除此之外，媒体不能只考虑吸引读者，错误的、虚假的信息会给家属造成巨大的痛苦。在将相关信息发布到网络和其他新闻渠道之前，要注意验证信息的来源和可靠性——无论这需要多少成本！
正面连接：在东航事故之后，有家属在社交平台上发布视频悼念亲人时，被一些网友指为“蹭热度”，随后家属删除视频并且公开致歉。您怎么看待这种现象？这种情况对于空难家属会造成什么影响？
桑德拉：我理解这些家属，当他们在视频中暴露自己的痛苦和愤慨，很可能是因为他们感到需要被关注。他们的痛苦是如此巨大，以至于他们希望全世界都能帮帮他。
很难给出判断。但无论如何，我不明白他为什么要道歉。他在受苦，这是表达他的痛苦和愤慨的方式之一。网友应该，是的，更加善解人意和热情。
航空公司可以做什么？
遗物识别和定期悼念
明确的赔偿计算参数
正面连接：家属亲自去到事故现场后，心理会受到什么影响？需要哪些帮助？辨识受害者身份的过程需要家属参与吗？
桑德拉：每位乘客家属都会想靠近或者身处事故现场。因空难失去亲人是非常有冲击力的事情，会让人感到难以接受。家属们在前往事故现场，甚至是处理后事的那一刻，才能相信“它确实发生了”。从那一刻起，亲人爱人不再与他们同在，亲人爱人已然离开。这是一个重要的“悲伤过程”。至于家属是否要参与遗体辨认，我认为是需要的。实际上，在空难事故中，家属最好参与乘客身份数据和信息的识别，这对于处理乘客的后事来说很重要。
因此，这期间的心理监测不可或缺。想象一下人在这种情况下心中会涌起多少情绪，遭遇多少困难。
正面连接：需要把搜寻到的遗物交还给家属吗？这是否会造成二次伤害？
桑德拉：我在相关讲座中经常谈到的一个点就是归还受害者遗物的重要性。在事故现场发现的所有物品都必须进行妥善保存，拍照，编目，并在合适的时间请乘客家属对之进行鉴别。每件物品都承载着一个故事。它或许记录着特殊的时刻，内容或许有关生日、毕业或者家庭团聚，这都是珍贵的回忆。（返还遗物）这一举措能对乘客家属表达关心和尊重，对乘客家属而言，这会是进行哀悼的一个重要阶段。
有时，遗物识别是让家属确认自己失去亲人的唯一一种方法，因为人们并不一定能从受害者的遗体中辨识出身份信息。在乘客身份得到确认以后，家属才能毫无疑虑地进行哀悼。
正面连接：悼念仪式是必要的吗？巴西的航空公司以及其他机构会怎样悼念受害者？
桑德拉：空难受害者纪念馆和航空公司会在特定日期给家属致信，这非常重要。航空公司必须从一开始就与遇难者的亲属取得联系，如果可能的话，一对一地告知事故消息。而悼念活动会在事故发生后的第一周、第一个月和每年事故发生的同一天里进行，航空公司会寄来纪念物。
正面连接：官网上提到，协会成立之前，您和其他家属在法庭争取保险赔偿时，程序推进得非常艰难。为什么会出现这种情况？
桑德拉：在那之前，巴西没有任何关于受害者亲属的援助标准和相关规定。我们于是明白，为了得到我们想要的答案，必须保持团结，保持坚定。因此我们成立了家属协会，一同寻求法律援助，二十五年来一如当初。
正面连接：可否请您介绍，家属在争取赔偿、维护权益时，有哪些方法是需要优先遵循的？
桑德拉：在坠机事故中，毋庸置疑，乘客家属必须得到赔偿。保险公司负责提供赔偿协议。失去亲人的的家属应该得到赔偿，赔偿数额依照所在国家的相关法律和保险公司的协议内容而定。如今在巴西，保险公司已经有明确的赔偿计算参数，包括：受害者年龄、受害者的工资、受害者职业期望、受害者子女年龄、受害者子女大学毕业前所需教育费用、受害者生前抚养/赡养/支持的其他人员及其情况、家属受到的精神损害等。
当然，无论如何，任何补偿都无法抵消掉家属们失去亲人、爱人的痛苦，永远不能！补偿只能在某种程度上、在经济方面给予受害者的家庭以帮助，尽量使他们能够回到常规生活当中。
正面连接：家属和责任方在通过法律程序进行协商的时候，有哪些需要注意的事项？
桑德拉：法律进程可能会反复、拖延、困难重重。多年来，我们为了寻求公正的赔偿，面临的是一个令人筋疲力竭的痛苦的过程。如果家属们对某些处理方式持反对意见，也可以通过不受司法干预的情况协商解决，这样痛苦和折磨就不会被拖得太长太久。
家属协会可以做什么？
在一起就会有力量
追寻预防空难的方法
正面连接：您是 ABRAPAVAA 的主席，当时是您提议要成立这个协会的吗？1996年10月31日圣保罗TAM402事故发生，但1997年5月协会才成立，为什么中间会有7个月的间隔？这段时间里发生了些什么？
桑德拉：花了7个月时间，因为在巴西我们找不到（成立空难家属协会）这方面的参考。那时还没有互联网和通讯软件，要找到乘客家属没有今天这样容易，这也是协会迟迟未能成立的原因之一。
当我们召开 ABRAPAVAA 成立大会时，家属们投票推举我担任主席，我接受了，一直为之工作到今天。我将我的工作理解为一种使命。
家属们聚在一起，这是极其重要的。在一起就会有力量。有了这种联合和力量，家属们才能得到支持、陪伴和想要的答案，以及公正的补偿。
正面连接：家属和家属之间会交流些什么？家属协会这样一个组织形式能给家属们提供怎样的支持？
桑德拉：我们聊调查进展、航空研究、事故监测、心理支持，分享和记录经历与经验，举办辩论会议。我们相互支持。
正面连接：ABRAPAVAA 参与了2006年9月29日的 GOL1907事故和2007年7月17日的 TAM3054事故的相关支援工作，当时主要做了些什么工作？
桑德拉：至今为止，我们已经在巴西协助处理了200多起空难，包括民用飞机、直升机和其他类型的飞机失事事故。在援助时，我们分享自己的经验，用语言和姿态努力传达出安慰和理解，并在家属们争取权利时提供指导。家属们会感到安全，因为他们知道自己正在与有相似经历的人交谈。
正面连接：除了上述这些，ABRAPAVAA 还在哪些方面进行努力呢？
桑德拉：许多事故会发生，往往是技术上的、机械上、航空公司组织文化上的原因导致事故发生。多年来我们一直在努力追寻预防空难的方法。
在法律问题上，我们不断组织相关的辩论、讨论以寻求改变。当然，我们的理想是和平地达成协议。
正面连接：这25年中发生过什么让您难以忘记的事情吗？
桑德拉：我失去了我的爱人、朋友、孩子们的好父亲。我们将永远生活在悲痛之中。生活重新回归了它的既定轨道，但毫无疑问，25年前那可怕的一天将永远留在我们的生命历程和记忆当中。
正面连接：非常感谢您对我们的帮助！
桑德拉：也感谢您让我们知道，我们有可能通过这种方式为受害者家属提供帮助。我曾自己经历了这些，在我独自捱过的时间里，我没有得到太多支持和帮助。我对这次事故非常关心，我真诚地希望我说的这些能对乘客家属们有所帮助。请替我给乘客家属们一个拥抱。
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