本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY财经 （ID：fhzkzk），作者：龚宸芫，题图来自：视觉中国
宝能系又一次上演了“失联”的戏码。
因山东济南的观致直营店/4S店停业导致该区消费者维修无门，山东省汽车流通协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地 “深圳市罗湖区宝安北路 2088 号”邮寄发送问询函，但人去楼空信函被退回。
5月7日，协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并发出警示：谨慎购买观致品牌汽车。
虽然宝能集团回应称，是因为总部搬迁导致问询函未能送达，但“失联”的戏码一旦上演就会引起投资者和消费者的众多猜想。
有意思的是，今年3月底，宝能实控人姚振华也被法院公示“下落不明”。在2021年，姚振华曾6次“下落不明”。
从被大众最看好的国产后起之秀到如今失联，观致汽车和姚振华究竟怎么了？为何总和公众玩“躲猫猫”？
《凤凰WEEKLY财经》记者调查发现，宝能方面一直没有放弃汽车业务，其与汽车相关的社交平台一直保持着更新。但是，北京、河北等地的宝能观致汽车车主纷纷反映，已陷入“售后难寻”的尴尬境地，其中，北京的授权网点表示，只能承接常规的车辆保养，对维修已是“无能为力”。
北京观致门店已“吃灰”
5月11日，《凤凰WEEKLY财经》分别探访了观致汽车位于朝阳区五方桥与大兴区的直营店，发现两家店均已经无人值守。
从探访情况来看，位于大兴区的门店玻璃上已积上一层厚厚的灰，那张“高端驾乘：观致7七折起，观致3低至6万”的红色宣传海报还挂在门口。
观致汽车大兴门店
店内也都是完好的状态，所有展车价位表、接客座椅等都在店内陈列着，在该店的正门口，分别贴着一张招租信息和一张封条，封条的落款是“北京星光影视设备科技股份有限公司2021年11月10日封”。
《凤凰WEEKLY财经》查阅致电观致汽车官网，发现其在北京地区共拥有5家直营店/4S店。记者拨打官方电话，均处于无人接听或者空号状态。
企查查信息显示，从2021年6月到2022年3月，观致大兴门店所属的公司曾两度变更法定代表人。2022年1月30日，其因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”被列入经营异常。
4月15日，该公司被北京市大兴区人民法院列为被执行人。
至于官网上标注的3家授权维修网点，仅有一家位于朝阳的店还能开展售后业务，不过该店目前只支持到店保养车辆，不能对车辆提供维修服务。
在北京南三环西路一个汽车售卖产业园的停车场，记者还发现了3辆未上牌的观致停在露天停车场的入口处，车型均为观致7，车身上已蓄出一层灰。
值得一提的是，上述三辆观致7的新车能耗标识都还未摘除，这意味着这3辆车还是未交付的新车。
而在河北地区，观致车主张先生告诉《凤凰WEEKLY财经》记者，观致汽车只剩下一家店可做维修保养。
张先生是河北保定人，2017年年中，他在保定一家观致4S店购买了观致3，开票价接近14万元；半年后，其购车的4S店倒闭了，于是他被转移到保定另一家店进行售后。
不幸的是，一年后，这家店也倒闭了。
不过，在2020年年中，观致汽车在离张先生家很近的地方又开了一个店。为此，张先生在2021年元旦还在该店买了一张优惠券，券中包含两次半价保养、部位保养等优惠。
张先生很倒霉，他买完券后不久，这家新开的店也倒闭了。
今年4月左右，张先生的观致3在行车过程中发生碰撞，轮胎爆胎，他需要对车做维修保养，但保定已经没有能做该服务的门店了。
于是他电话咨询客服，但客服表示整个河北省就只有邯郸一家店可做相关服务，北京市的店都撤了。
“客服说他们工资都还没发出来呢，更别提给车主解决修车问题了。”张先生很无奈，他家离客服告知的店有300余公里。
值得一提的是，记者目前拨打观致400客服电话，发现电话已停机。
张先生其实很喜欢自己买的这台车，他表示，买车5年以来，该车没出现过大问题，“现在就怕两个问题，一是遇到事故，修车需要等待很久；二是它某个零件坏了，但没有配件。”
去年12月以来，观致已无产出
作为一家曾经背负着高端向上任务的汽车品牌，观致汽车不仅初心不再，连生命线都只剩下了“残血”。
观致汽车成立于2007年，是奇瑞汽车孵化出来的“高端”品牌。不过观致汽车发展并不顺利，其2014年开始交付车辆，但销量连年下滑。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为：“观致做高端的时候，中国本土的高端品牌（例如吉利的领克、长城的WEY）都还没起步，它做得太早了，成了‘先烈’。”
2017年起，宝能开始接盘观致汽车。为了宝能汽车业务的发展，宝能集团董事长姚振华为其挖了三位原北汽的高管。
2017年4月，上海国际汽车展，观致5展台
2018年8月，宝能汽车集团专门成立了整车营销与售后维修服务的业务发展平台——宝能汽车销售有限公司，重点任务之一就是加快推进渠道建设。
按照宝能汽车当时公布的计划，预计在2021年年初，将发展至1000家直营店，全面建成覆盖全国240多个城市的直营服务体系。
不过，姚振华并没有“救活”观致汽车。2018年到2020年，观致汽车的销量从巅峰的6.3万辆降至1.4万辆。
乘联会数据显示，观致汽车早在2021年12月就已经无产出了，其该月产量和销量均为0。2021年，观致汽车销量为4883辆，同比下滑接近70%。
据公开报道，宝能集团从2021年年初便开始进行“人员优化”，同年7月出现大规模裁员。其中，汽车板块从年前的23000人左右裁至8400人左右，裁员比例超过了65%。
在张翔看来，“宝能入股观致，并没有全心全意造车。彼时国内房地产降温，宝能就是想借造车的话题来炒作，进行资本运作，结果就把造车的时间耽误了。”
7次“下落不明”的姚振华
自从2021年6月，宝能出现流动性危机开始，实控人姚振华就在众多司法文书中，成了一个“下落不明”的老板。
宝能系上市公司中炬高新曾在2022年1月披露，截至2021年12月末，宝能集团剔除并表金融资产及负债后的集团总资产约为4300 亿元，有息负债合计为 1918 亿元（包含银行贷款、信托贷款、理财产品及发行的公司债券），对外担保余额308亿元。相关股东方被执行金额为185.58亿元。
《凤凰WEEKLY财经》记者梳理发现，从2021年至今，姚振华至少已收到7份“送达公告”，涉及广州、深圳、上海等多地法院，昭示其“下落不明”，最近的一次出现在今年3月下旬。
未撤销的法院送达公告
最近一次主要是因为宝能集团向广州银行借的7个亿贷款，没有按时偿还利息，故收到法院的传唤。
但是因为法院无法联系上姚振华，只能对相关文书采取公告送达的方式，法院公告称姚振华“下落不明”。
不过，在司法文书之外，姚振华依然有亮相的时候。宝能集团也回应称消息不实，公司已与法院方面沟通协调，相关公告会撤回。
就在2022年3月被指下落不明后不久，宝能的官方微信“中国宝能”就透露了姚振华的动向。
官微显示，宝能集团董事长姚振华在3月28日召开的3月份董事长办公会上称，集团当前首要任务是围绕全年工作，尽快走出流动性困境。其中集团要补充资本实力，快速推进汽车、物流科技、食品科技的引战及上市工作。
姚振华还表示，这一轮暂时性困难，是在宝能战略转型中出现的，对集团的经营管理工作是一次警醒。
此前，3月22日，姚振华还在深圳疫情后复工的第一天，检查了宝能汽车深圳工厂的复产复工工作。
话虽如此，但宝能的汽车业务并没有及时作出调整，甚至近期爆出的“雷”越来越多。
宝能或许还想在观致汽车的问题上再挣扎一把。
就在山东省将宝能观致汽车“拉黑”之后，宝能方面在回应媒体时表示，宝能汽车全国服务热线也在正常服务中。同时，宝能汽车正在积极开拓授权维修服务商，预计年底能覆盖300个城市，超过500家维修服务商，以满足客户的售后服务需求。
从姚老板一贯大开大合的行事风格来看，如果他把所有的希望都压在汽车上面的话，也许他真的有一天还能再做到这个目标。不过，其中的观致车主会被“晾”多久，就很难说了。
本文来自微信公众号：凤凰WEEKLY财经 （ID：fhzkzk），作者：龚宸芫