本文来自微信公众号:超源力(ID:diandongyihao),作者:李鑫,编辑:悟能,题图来自:视觉中国
2013年11月9日,一辆号称革命性的日产聆风自动驾驶测试车,行驶在日本街头。
车上,日产工程师明显有些紧张,现场还安排了保镖队保驾护航。这是因为,坐在车辆副驾驶的,是时任日本首相安倍晋三。
日产在其官网中写道,安倍的出席强调了政府对自动驾驶汽车的支持,这有可能成为日本经济增长的主要因素。
快十年过去,全球自动驾驶技术还在进步,但支持新能源汽车的安倍今天却遭遇刺。
此前有报道称,日本现任首相岸田文雄紧急回到东京,并在首相官邸召开记者会称,“目前正在全力对安倍晋三实施抢救”。
但根据央视新闻最新消息,日本前首相安倍晋三在遭到枪击后,因伤势过重不治身亡,终年67岁。
大力支持新能源产业
安倍遇刺事件后,日本股市从当天最高的上涨1.49%,收盘至0.32%,涨幅基本被抹平,日元则短线走高;
这个走法的言外之意是,市场认为安倍之死,将增加日本经济的不确定性,而股市一定程度上反映经济波动,因而投资者抛出日本资产持有现金,导致股市下跌日元短期走高。
《超源力》从产业角度来观察,安倍对新能源产业的态度相当积极。
比如2015年,安倍曾亲自为丰田首辆量产的氢动力汽车丰田Mirai代言。试驾MIRAI绕官邸前院一周后安倍说:“启动很快,很安静,真的很舒适。想向所有中央部门引进。”
他还表示:“将致力于整改有关规定,使自助加氢站成为可能。”
实际上,安倍并不仅对丰田这一款新车型“上心”。美国《商业周刊》甚至曾表示,丰田的年度“最佳销售员”或许应是日首相安倍晋三。
因为正是安倍今年采取强硬刺激措施,削弱日元,大大促进了日货出口,这也让丰田的销量仍保持世界领先。
再比如2018年安倍访京。2018年10月27日,日本首相安倍晋三结束了为期三天的北京之行后,返回日本。期间,中日双方在新能源汽车领域达成3项实质性合作。
对于加速氢燃料电池合作,据公开资料,日本JXTG能源集团和中国石化集团签署协议,双方将在第三方市场共同建设氢燃料加气站,提升中国在氢能开发方面的技术储备。
对于推动电动汽车发展,中国电力企业联合会与日本电动汽车用快速充电器协会(CHAdeMO)将在电动汽车充电设施领域加强合作,特别在中日电动汽车充电标准方面开展深入合作,将在充电设施国际标准化方面加强进行沟通和协调,进一步推进双方在电动汽车大功率充电领域的合作。
最后是开拓自动驾驶领域合作,日本电机行业巨头松下与中国最大搜索引擎百度签署《关于下一代车内空间战略协作的体谅备忘录》,松下将为百度供给全主动驾驭轿车的车载系统。
权力争夺白热化
安倍晋三1954年出生于东京。父亲安倍晋太郎曾经担任过外务大臣,外祖父和外叔公也曾担任过首相,号称一家三相。安倍曾在2006~2007年以及2012~2020年两度任90、96、97、98任日本首相。
安倍最被熟知的,是2013年提出所谓“安倍三支箭”经济刺激政策。
这三支箭包括大胆的金融政策(比如本质是印钱的量化宽松,负利率刺激投资),猛搞基建的财政政策,以及保护民营企业,刺激民间投资的成长战略。
总体看,老龄化的日本,用再猛的药刺激,经济也一般,倒是量化宽松让股市倒是涨得不错。
2020年8月28日,65岁的安倍突然宣布辞职,理由是自己溃疡性结肠炎的痼疾复发,让外界颇感意外。但总体算下来,安倍还是超过佐藤荣作、成为日本史上的“最长寿”首相。
次日,中国外交部发言人就安倍宣布辞职一事表态道:近年来,中日关系重回正轨并取得新的发展,两国领导人就推动构建契合新时代要求的中日关系达成重要共识。我们对安倍首相为此所做的重要努力表示积极评价,同时祝愿他早日康复。
在外界看来,安倍作为能够凝聚自民党(日本绝对第一大党)的核心人物,他的遇刺,将让并非铁板一款的党内陷入震荡。
这是因为自民党内分为“融入亚洲派”和“拥抱西方派”。要融入亚洲,就要跟中国、韩国搞好关系;拥抱西方,就是要抱紧美国的大腿。
这是国家根本战略之争。
可以预见,安倍遇刺,将加剧日本权力斗争。但,日本新能源政策,仍将坚持,甚至更进一步。
本文来自微信公众号:超源力(ID:diandongyihao),作者:李鑫