本文来自微信公众号：霞光社（ID：Globalinsights），作者：郭照川，编辑：宋函，头图来自：视觉中国
关注出海赛道的投资人李沐走进北京一家小酒馆，他本想在吧台租借一部移动电源，却发现窄窄的台面上挤着“小黄”“小绿”“小红”等等来自于不同品牌的移动充电宝，让人难以选择。
共享充电宝在国内已然“卷”成一片红海。
“国内的充电宝门店投放早就见顶，多家品牌争夺一家线下客户根本不新鲜，随之而来的就是利润挤压，大量利润给到商家侧，早晚自己把自己卷死。”他说。
“用电焦虑”带来了广阔的移动用电需求市场，但事实上这门生意门槛并不高。这使得越来越多的国内玩家已入局共享充电宝赛道，国内共享充电行业也越来越饱和。
国内共享充电宝疯狂增长的时代，早已经结束了。而同一时期，欧美发达国家的巨大成熟移动智能手机市场，还没有与之相匹配的发达移动充电设备系统。
根据阿里国际站跨境指数今年2月的数据显示，在2023年的电子产品出口领域，有三类国产电子产品在海外需求旺盛，商机增长同比超过30%。这三类电子小商品分别是：投影仪、智能手表，和移动充电宝。
2019年，欧阳带着他的中欧核心团队成立了一个专注欧洲市场的共享充电网络品牌。从2020年的国内供应商采购和投放试运营阶段到今天，已经在欧洲的20多个不同城市铺开了几千个移动电源点。
“目前最头部的移动电源出海公司，总设备量大概也不过就是3000~5000台左右，这么小的量级在国内市场来看是不可思议的。”欧阳告诉霞光社，“一方面是因为国外移动电源发展很早期，还没有形成投资方过热态势。另一方面虽然已有品牌竞争但都规模有限，并没有明显的头部效应，还有很大的空间留给初创品牌。”
最近，我们和欧阳的团队聊了聊他们在欧洲搭建共享充电网络的故事。
一、让老外又爱又恨的“中国宝”
“虽然在国内经常吐槽共享充电宝是‘割韭菜’‘智商税’，但到了国外手机突然没电，那才叫痛苦。”在英国伦敦留学的丹尼尔说，“甚至要找公用电话亭充电”。他的宿舍距离校园有超过5站地铁的路程，经常在校园周边找不到地方给手机充电。
有一个所谓的英式移动充电解决方案，就是去学校里找一种名叫“ChargeBox”的充电盒子。
这种“ChargeBox”充电盒子，有点像常见的储物柜，带锁带钥匙，柜门里是几条充电线。如果你需要在外面充电，就得把自己的手机锁进去，再拿走钥匙。
巴黎、欧洲等国外许多公共设施如地铁、机场，也多是此类“锁起来”式移动充电。好处是在公共场所充电收费极低或直接免费，坏处是在充电期间你根本接触不到自己的手机。
这种“人机分离”的充电方式，对于许多智能手机不离身的年轻人来说极其不友好，所以也被不少华人留学生笑称为是“傻瓜充电法”或“鸡肋充电法”。
“ChargeBox”充电盒子 图源：网络
直到2019年以后，国人熟悉的“借充电宝”式移动充电方式，才慢慢进入欧美市场。
那时，不断有新的投资方、新的创业团队进入海外共享充电宝行业。早期的移动充电宝创业团队分为两类，一类是纯粹的“纯老外本土创业团队”。另一类是有华人参与的移动充电宝出海团队，但也十分零散。
经过第一阶段的大浪淘沙，不少早期创业团队已经销声匿迹。而欧阳他们凭借着华人管理运营和国内供应链，再加本土技术专家和市场推广的中外融合核心团队存活了下来。
作为CEO的欧阳，是英国帝国理工大学的数学金融硕士毕业生，曾经作为高管分别供职于几家英国和俄罗斯的大型银行，有着丰富的科技领域投资经历。而负责本地企业业务的Jamie和Nazmul两位“老外”，手里掌握着大量的欧洲老牌和初创中小企业、甚至是场馆连锁店资源，推进了本土销售渠道合作。
今年年初，欧阳的公司重新调整充电宝租用价格之后，租用移动电源的价格从“每小时1英镑，每天3英镑封顶”，变成了“每小时3英镑”。几天之后连续封顶状态达到12磅的扣费，这块移动充电宝就属于用户自有了。
“现在整个欧洲普遍是2英镑每小时的价格，但事实上无论你调不调高价格他都要用。”欧阳告诉霞光社，“调完之后订单量确实下滑了一些，但要做周期的样本对比，因为我们看的是总收益。”
虽然现在共享充电宝在欧洲还是早期市场，但一部分高收益点位，月收益已经能达到单点200英镑以上。
比起收费低廉或免费的“充电柜”，租用移动充电宝每小时收费2~3英镑（人民币16~25元左右）的收费，可以说是“天价”了。
但是在热门旅游景点或是急用手机但面临低电量的情况下，街头能借到且不影响手机使用的移动充电宝可谓是“救命稻草”。对于方便快捷，但每小时租金2磅以上的移动电源，当地用户在应急时刻对它往往是“爱大于恨”。
“保守预测，欧美共享用电市场成熟后小时单价会达到4~5英镑，每1000台桌面级设备的年收益，都将达到300万英镑以上。”欧阳说。
二、充电宝出海，为何容易“水土不服”？
在曼彻斯特一家英式餐厅的吧台前，摆放着一排浅蓝色的充电设备，机器上标注着“grab a charger（拿个充电器）”和“download the XXX app to start charging（下载APP开始充电）”，小清新的颜色让人眼前一亮。
但想要租借一台充电宝，租用逻辑与国内则略有不同。
不同于国内用户使用习惯中微信或支付宝扫一扫借支付宝，最初英国人租借充电宝还需要下载APP，才能扫机器上的二维码。
“国内你20多秒就可以租一个充电宝，但如果是在英国，之前很长一段时间用户第一次都要下载APP，可能需要大概将近一分钟左右的时间。”欧阳告诉霞光社。
但随着适应国外用户习惯的改进，欧阳他们搭建了和Google pay和Apple Pay连接的支付系统，也引入了刷信用卡租借充电宝的方式。这样一来，当地用户就可以选择下载或者不下载APP。最快捷的方式是手机扫码、选择地区连接就可以使用，加速了本地化的借宝手续。
除了租借充电宝过程与国内有些差异，在海外推广移动共享充电宝“教育用户”的过程中，还存在一些显而易见的痛点，也是许多出海团队最容易遭遇的“水土不服”。
其中，最核心的痛点是海外尤其是欧美市场的人力成本过高。考虑到高端智能手机普及度最高的市场，是最有移动充电需求的市场，但往往这也是地推人员和前期本土营销与投放人员成本最高的市场。对于共享充电宝出海品牌来说，人力成本是一笔很大的支出。
以大本营伦敦为例，一些基础岗位的全职员工月平均成本要超过2000磅（约16700元人民币）以上，很可能工作效率还要远低于国内地推水平：“在国内，很可能在一个城市，一个地推人员一个月可以帮助公司投放大概60~90台设备，而在海外，当地一个月只能投放到40台上下。”
这种推广数据上的折扣一方面是由于当地员工效率有限，另一方面是源于小型商家店面对共享移动充电宝模式的不熟悉和抗拒心理。这是移动共享充电宝出海面临的行业通病，几乎每个创业品牌的运营成本都十分高昂，是国内地推成本的2倍以上。
虽然成本很高，但共享充电宝出海的优势在于国内的强大硬件供应链。“目前全世界能看到的移动充电宝，不管写着是什么品牌，几乎都是中国深圳生产的。”
共享充电宝出海完全颠覆了海外常见的长周期模式，而能把工厂生产到物流发货，再到市场盈利的时间段极大限度地压缩。强大的硬件制造能力，使得企业在降低成本的同时，有效占领了市场的先机。
背靠着国内强大的工业制造优势，再加上海外共享充电宝的高客单价。就是为何共享充电宝出海，能在当地地推成本如此高昂的情况下，依然能保持“高收益”的原因。
三、从to C到to B，本土化的关键选择
共享充电宝出海，首先面临着市场选择的问题。
在欧阳团队看来，判断一个市场是否适合投放移动充电宝，主要考虑三方面因素。一是国家文化，二是移动硬件状态，三是人口年龄结构。从目前手中掌握的数据看，“英国的消费数据是最好的，其次是法国，西班牙会稍微差一点，马尔他甚至略微比西班牙还要好一些。”
他们最初在海外推广时，也大多以临街商户或是楼内商户等中小商家地推为主。这样的“中国式”地推模式下来，能触达到的中小商户已经基本稳定，可以保持一个基本恒定的增长率。
由于创始人欧阳本身的欧洲生活背景，从一开始他们想做的就是欧洲本土化的市场，也更理解西方的消费和思维模式。如果想要进一步扩张，完成真正适应于欧美市场的“本土化”，就必须拿下更有影响力的B端品牌商户合作。
“从2021年的时候，我们就开始从以做商户为主，转向做企业客户。例如商超连锁门店、连锁酒店、连锁健身房等等。”
一旦达成和大量的本地连锁商家合作，借助移动充电宝网络，他们就可以开展更多的相关增值服务。例如跨境采集、本土或跨境的广告投放、当地团购等等，借此即可突破国内同业所面临的“业务单一受限”的魔咒。
不同于国内认知的是，“我们在海外来看，它是一个B端的生意，而在国内更多的看来是C端的生意。”欧阳告诉我们，“总体来看，欧美本土企业客户的利润更高，回本周期也更快。”
国内市场足够广阔，运营效率也非常高，所以极易触达客户端，此时用户友好度和使用感受显然是极其重要的。
但在海外，“C端用户远没有国内那么庞大，而且收益周期也很长，相对而言B端的收益会更快速一些。”
商家端强有力的大品牌合作和背书，给用户作为一个良性的展示和引导，吸引特定人群进行消费。同时，移动充电宝和APP上的广告位和推广信息，也能从商家端带来不少收益。
但做B端伙伴，也要占领先机。“例如你要做一个连锁酒店，项目合作可能需要对方总公司的同意，于是我们先从连锁品牌的线下试点开始。”不久前他们又新做了五家集团客户的试点，“每家都会拿出来1~3个线下店去做试点运营，我们今年想做更多企业客户的试点。”
“充电焦虑”是国内外消费者共同面临的痛点，有痛点就意味着潜在市场。
欧阳的团队准备在欧洲市场的基础上，今年5月正式打入美国市场，目前硬件设备已经在生产中。今年下半年，他们还打算进入澳大利亚和新西兰，铺开更大的海外市场。
本文来自微信公众号：霞光社（ID：Globalinsights），作者：郭照川，编辑：宋函