比亚迪发布超级e平台，1秒补能2公里，汉L、唐L率先搭载。

3月17日，比亚迪召开了超级e平台技术发布会，暨汉L、唐L预售发布会。其中，超级e平台将电池、电机、电源、空调等等模块都做到了1000伏，成为了全球首个量产乘用车的“全域千伏高压架构”，旨在实现补能“油电通速”。

尽管也是新车预售发布会，但此次活动的“戏肉”是“闪充电池”，能够将电池内阻降低50%，将电池电流提升到1000A，充电倍率达到10C。据介绍，该电池可以实现最高1兆瓦（1000kW）的充电功率，实现1秒补能2公里。

据了解，搭载闪充电池的汉L，最快可实现充电5分钟续航400公里。如果按照燃油车加油一次需要5到8分钟计算，进行闪充的比亚迪汉L也能以相似的时间内补充同样里程的能量。

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，其最高电压等级为1500V，实现电动化深度整合。

当然，闪充技术的实现不光在车端的软硬件，充电桩也需要满足要求。对此比亚迪方面表示，其自研了全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达到1360kW。未来，他们将在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

此外本次发布会上，比亚迪还发布了全球首款量产的3万转电机。汉L EV 27～35万元、唐L EV 28～36万元的预售价也一并发布。

就新能源行业龙头比亚迪而言，舆论场上过去对其最多的诟病在于，该公司销售了中国最多的电动汽车，却没有自建充电桩或场站的计划。而比亚迪这一次一口气宣布了4000多座兆瓦充电站的方案，正式摆脱了过去的刻板印象。

但从电容接入的规模来看，一座闪充站已经相当于北京一个典型的居民小区了。在城市化进程已经来到后期的中国，要获得这么大的电容量，并不是件容易的事情。因此，比亚迪闪充站究竟的建设步伐有多快，以及最终建成的地段在哪里，非常值得关注。